山東
IT之家6月23日消息，從零開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)新車成本高昂，而如今的三菱卻沒(méi)有足夠獨(dú)立承擔(dān)的資金。據(jù)外媒 motor1今晚報(bào)道，三菱最新推出的 Eclipse Sportback（上）就是例證：新車并非從頭研發(fā)，而是日產(chǎn)聆風(fēng)（下）的換標(biāo)版本。
三菱汽車廣告圖
三菱 CEO 加藤隆雄在6月18日舉行的股東大會(huì)上解釋了三菱沒(méi)有大舉投入全新電動(dòng)車型研發(fā)的原因?！艾F(xiàn)實(shí)情況是，全球純電市場(chǎng)增速已經(jīng)放緩，現(xiàn)階段我們會(huì)通過(guò)合作來(lái)應(yīng)對(duì)?！?/p>
加藤隆雄表示，為三菱單獨(dú)開(kāi)發(fā)一款純電車型需要“巨額投資”。如果實(shí)際銷量不及預(yù)期，公司將因此承受大額虧損，就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
本田最近也在上市前夕取消了0系列車型計(jì)劃，并為此承擔(dān)近160億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合1085.91億元人民幣）重組成本。不過(guò)，三菱的規(guī)模遠(yuǎn)小于本田，若出現(xiàn)類似失誤，可能帶來(lái)更嚴(yán)重后果。2025年，三菱全球銷量約為88.4萬(wàn)輛，本田則達(dá)到339.6萬(wàn)輛。
三菱將在今年晚些時(shí)候公布另一款純電車型，新車由富士康在臺(tái)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)主要出口日本和澳大利亞等周邊市場(chǎng)，進(jìn)入美國(guó)的可能性不大。三菱目前還銷售純電版 Eclipse Cross，同樣沒(méi)有采用自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)，而是由雷諾風(fēng)景 E-Tech 換標(biāo)而來(lái)。
三菱早在2009年就推出 i-MiEV，成為最早進(jìn)入純電市場(chǎng)的汽車制造商之一，卻沒(méi)能迎來(lái)第二代。不僅如此，三菱在日本銷售的其他純電小車也從未引入美國(guó)。此后，三菱主要依靠基于日產(chǎn)奇駿打造的歐藍(lán)德及其 PHEV 車型，日產(chǎn)最近又把歐藍(lán)德 PHEV 換標(biāo)為奇駿 PHEV，形成了一次反向貼牌合作。
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