北京
韋恩泰勒車隊的10號車組在本賽季IMSA的前四站中，沒有一次能跑進前十名。直到上個月底特律街道賽，菲利佩·阿爾布開克才和隊友里基·泰勒拿到第三，結束領獎臺荒。
開年就撞上變速箱故障，Daytona 24小時直接退賽。Laguna Seca站又被GT3賽車撞斷懸掛。塞布林12小時好不容易跑完全場，僅次于統治級的保時捷們，眼看要上領獎臺，結果賽后因技術違規被取消成績。“我找不到比殘酷更好的詞來描述10號車這半個賽季。”阿爾布開克在勒芒24小時現場對Motorsport說。
不過，他覺得車隊正在縮小差距。“從賽季開始，我們就看到性能在提升，純圈速越來越接近了。去年我們跟自家31號車組的差距更大。”他舉了排位賽為例，40號車在五站中四站排進前三，10號車在塞布林也拿到第三發車位。“韋恩泰勒車隊每個周末都能排進前三，只是還沒法讓兩臺車同時沖上去。我們正在解決這個還沒做到的事，隨時可能改變。”
多跑像勒芒這樣的比賽，對他和團隊都有好處。跟擁有不同理念的Jota車隊合作，能幫大家學到更多東西。對阿爾布開克來說，今年剩下的任務很清楚：繼續拉近與領先者的距離，把越來越快的單圈，真正變成更多的領獎臺。
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