北京
來源：市場資訊
6月21日下午
廣深改擴建項目（穗莞段）
關鍵線路D8高架橋左幅擴建側橋梁
完成預制梁架設
朝著首次交通轉換目標沖刺
D8高架橋位于增城區新塘鎮
精研多種異型墩柱施工工藝
D8高架橋位于廣州市增城區新塘鎮
全長約2.1公里
橫跨新塘大道、西洲大道
等多條城市核心主干道
為全線施工環境最復雜、管控難度最高、
施工制約因素最多的
重難點控制性工點之一
由中鐵十二局集團有限公司負責承建
D8高架橋左幅擴建側完成梁板架設。攝影：陳喜鵬
D8高架橋左右幅擴建橋下伴行路均為地方主要市政道路，緊鄰居民樓、商鋪。受伴行路寬度限制，并保障擴建完成后伴行路通行需求，D8高架橋擴建側橋墩設計為倒L型墩、門式墩、板墩等，造型規格不一、施工工藝差異大。尤其是倒L型墩精度控制、模板支架搭設、混凝土澆筑難度高，對施工技術、工藝標準、現場管控提出更嚴苛要求。
為此，項目團隊針對不同類型墩柱分類施策，采用定型化定制模板、精準放線測量、分層對稱澆筑、智能養護監測等工藝，嚴格把控墩柱垂直度、平順度及外觀質量，攻克多類型墩柱批量標準化施工難題，保障墩柱結構安全耐久、外觀規范統一。
此外
D8高架橋沿線城鎮建筑密集
緊鄰居民區與城市支路
項目堅持
“便民、綠色環保、安全”三大施工準則
合理錯峰排布施工計劃
避開居民午休、夜間休息時段
嚴控高噪聲作業
針對臨樓高空吊裝等高危工序
搭設雙層防護網
專職安全員全天候巡回盯控
緊盯高空墜物、機械運轉等安全隱患
以精細化管控最大限度降低施工擾民
D8高架橋倒L型墩。攝影：劉震政
省內首次大規模應用先張法矮化雙T梁
據項目管理處副主任曾思清介紹，為充分利用既有橋梁結構，且保證拼寬橋梁與老橋整體層順利拼接，擴建側梁板與舊橋梁板等高置換。為此，項目采用先張法矮化雙T梁，梁高僅0.75米，較常規后張法雙T梁梁高降低0.2米以上，這也是先張法雙T梁在廣東省內首次大規模應用。架設過程中，項目應用智能監控系統，確保施工全過程可視可控，并科學調配人員設備，通過專人旁站監護、一人一機防護，高效安全完成預制梁運輸、吊裝、定位等工序。
廣深高速
廣深高速于1997年正式通車，被譽為“全國最繁忙高速公路”之一。廣深改擴建項目（穗莞段）起于廣州市黃村互通、終于東莞市東寶河大橋側，全長約71公里，作為交通運輸部第一批加快建設交通強國“十四五”重大基礎設施項目和廣東省重點建設項目，改擴建完成后對推動粵港澳大灣區縱深發展，構建現代化交通運輸體系，助力交通強省、交通強國建設具有重要意義。
搭設安全防護網。攝影：陳喜鵬
目前
廣深改擴建項目（穗莞段）進展順利
正緊緊圍繞半幅拉通
第一次交通轉換目標攻堅克難
接下來
將加快推進D8高架橋橋面
附屬工程、機電保通、轉換口設置等工作
全力沖刺首次交通轉換
來源：增城區融媒體中心
編輯：宋雨柯
責編：紀玉婷、鄭德宏
審核：張冬泉、張慧芳
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