四川
大家好，我是筆桿。
歐盟27國近期在對華貿(mào)易政策上出現(xiàn)嚴重分歧，原計劃的貿(mào)易對抗被迫推遲。
各國因自身利益考量不同，無法達成一致立場，反映出歐盟內(nèi)部在對華關系上的深層矛盾。
歐盟委員會主席馮德萊恩呼吁各國對中國不能再天真，但二十七國領導人峰會最終因分歧嚴重，連中國名字都沒提，相關措施只能再議。
法國總統(tǒng)馬克龍聯(lián)合意大利、荷蘭、立陶宛要求升級歐盟貿(mào)易防御工具，甚至提出歐洲版301條款，背后是濃厚的保護主義傾向。
尤其在汽車領域，法國擔心中國電動車搶飯碗，2024年歐盟投票對中國電動車加稅時，法國態(tài)度最堅決。
但馬克龍同時積極邀請中國參加歐盟峰會，這種看似矛盾的操作，實則是為了在國內(nèi)外扮演法國利益捍衛(wèi)者的角色。
德國最初跟隨法國呼吁加稅，卻在峰會晚宴帶頭踩剎車。德國制造業(yè)面臨中國競爭壓力，但也是中國市場的最大受益者之一。
2025年寶馬、大眾、奔馳三家在華交付393萬輛車，占全球銷量的1/3到1/4，比本土銷量還多。
德國清楚貿(mào)易戰(zhàn)會搬起石頭砸自己的腳，陷入既怕中國制造競爭又怕丟中國市場的困境。
西班牙反對新的對華限制措施，主張深化合作。首相桑切斯直言需要與中國這樣的大經(jīng)濟體搭橋。
盡管2025年西班牙對華貿(mào)易逆差達423億歐元，占總逆差的74%，但西班牙認為縮小逆差應靠吸引中國投資、打造歐洲新能源制造中心，以及讓更多農(nóng)產(chǎn)品和服務進入中國。
南歐國家如希臘、葡萄牙也持類似想法，認為貿(mào)易戰(zhàn)無法解決問題，反而會錯失合作機會。
歐盟內(nèi)部的分歧本質(zhì)是國家利益沖突。法國想打、德國怕打、西班牙要談，其他國家各有心思，誰都不想當?shù)谝粋€挨反制的冤大頭。
中國外交部指出，無論是去風險、降依賴還是所謂貿(mào)易平衡，本質(zhì)都是保護主義，只會損害歐洲消費者利益、抬高企業(yè)成本、削弱產(chǎn)業(yè)競爭力。
保護主義是飲鴆止渴，歐盟若堅持用關稅擋中國電動車，最終會導致自身電池產(chǎn)業(yè)鏈空心，如同美國通脹削減法案坑害歐盟盟友一樣。
這種又饞又怕的心態(tài)，凸顯了中歐經(jīng)貿(mào)關系的復雜性，也反映出自由貿(mào)易與保護主義的深層博弈。
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