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1分49秒434!小米YU7 GT創(chuàng)造浙賽首個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)λ偌o(jì)錄

小米自動(dòng)駕駛浙賽圈速SUV總榜第11

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小米YU7 GT連刷紐北浙賽自動(dòng)駕駛?cè)λ伲簞e只盯著成績(jī),這才是真正的“技術(shù)護(hù)城河”

這兩天小米YU7 GT的動(dòng)作確實(shí)夠猛。6月22日剛以10分29秒483拿下紐博格林北環(huán)全球首個(gè)官方自動(dòng)駕駛?cè)λ偌o(jì)錄,逼得紐北官方專門(mén)新增了“自動(dòng)駕駛”分類;結(jié)果才過(guò)兩天,6月24日又甩出浙江國(guó)際賽車場(chǎng)1分49秒434的成績(jī),把國(guó)內(nèi)賽道自動(dòng)駕駛?cè)λ僖步o破了。



加上5月人類車手跑出的7分22秒755最速量產(chǎn)SUV圈速(任周燦和Vincent Radermecker先后駕駛,比卡宴Turbo GT快了近14秒),這車現(xiàn)在是紐北SUV榜和自動(dòng)駕駛榜的雙榜選手。

先說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的成績(jī)差距。人駕7分22秒755,自動(dòng)駕駛10分29秒483,差了3分多鐘——這真不是智駕技術(shù)不行,而是策略完全不同。

人開(kāi)車是拼命逼近摩擦圓的極限,剎車點(diǎn)晚、油門(mén)給得狠、走線貼彎心;自動(dòng)駕駛現(xiàn)在以安全冗余為最高準(zhǔn)則,過(guò)彎保守、直道大部分路段限速150km/h(只有最后大直道偶爾沖到210),本質(zhì)是在驗(yàn)證“非線性工況下的車輛動(dòng)力學(xué)模型”和“毫秒級(jí)四輪扭矩分配”,順便練練失控邊界的救車能力,根本不是為了跑快。



再看浙賽1分49秒434是什么水平?初代SU7 Max原廠胎人駕成績(jī)大概是1分42秒,YU7 GT這個(gè)自動(dòng)駕駛成績(jī),已經(jīng)超過(guò)不少燃油跑車和專業(yè)車手的手動(dòng)圈速了。

這說(shuō)明什么?說(shuō)明它的感知融合(700TOPS Thor芯片+激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá))和橫擺力矩控制、前后軸扭矩實(shí)時(shí)調(diào)配,在封閉賽道里已經(jīng)相當(dāng)成熟。

很多人問(wèn):為什么要花這么大力氣讓自動(dòng)駕駛跑賽道?日常開(kāi)車誰(shuí)去紐北啊?



其實(shí)道理很簡(jiǎn)單——賽道是驗(yàn)證極限能力最好的地方。紐北20.8公里、73個(gè)彎道、近300米海拔落差,路面摩擦系數(shù)時(shí)變、GPS偶爾丟星、還有“飛坡”,這種極端工況能把感知算法、系統(tǒng)容錯(cuò)、輪胎-路面摩擦系數(shù)動(dòng)態(tài)估算的所有漏洞都逼出來(lái)。

在這些地方練出來(lái)的“毫秒級(jí)反打方向+單輪扭矩截?cái)嗑溶嚒边壿嫞罱K都會(huì)下放到量產(chǎn)車的CAS全向防碰撞、eAES緊急轉(zhuǎn)向輔助和VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)里。

等你雨天高速變道壓到積水打滑時(shí),車能比你快幾十毫秒做出正確決斷,這就是賽道技術(shù)對(duì)普通用戶的實(shí)際價(jià)值。

YU7 GT本身的硬件也夠支撐這套驗(yàn)證。雙電機(jī)四驅(qū)綜合1003匹馬力(前V6s后V8s EVO,后電機(jī)轉(zhuǎn)速28000rpm),零百加速2.92秒,配101.7kWh三元鋰電池,CLTC續(xù)航705km,897V高壓快充。



底盤(pán)是“蛟龍大師版”,雙腔空懸+雙閥CDC+eLSD,剎車用Akebono前六后四活塞卡鉗配碳陶盤(pán),100-0制動(dòng)只要32.9米,連續(xù)10次都沒(méi)衰減。38.99萬(wàn)的起售價(jià),放在千匹性能SUV里確實(shí)夠狠,選裝Track Package也才42.99萬(wàn)。

我覺(jué)得這事兒最有意思的不是“首個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)λ佟边@個(gè)噱頭,而是小米敢把賽道極限技術(shù)往量產(chǎn)車?yán)锫涞亍?/p>

現(xiàn)在就看后續(xù)OTA能不能真的把這些紐北標(biāo)定的底盤(pán)控制模型和極限穩(wěn)車策略推送給用戶了——如果有,那才是真本事。



至于“特斯拉FSD怎么不來(lái)跑”的問(wèn)題,F(xiàn)SD偏向端到端的城市交通博弈,賽道極限控車是另一條技術(shù)線,各家優(yōu)先級(jí)不同。倒是希望YU7 GT這波操作,能逼著其他頭部玩家也亮亮賽道智駕的底牌。

你們覺(jué)得自動(dòng)駕駛刷賽道圈速是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)沉淀,還是主要為了話題營(yíng)銷?同價(jià)位的千匹SUV,YU7 GT和仰望U8/U7,你們會(huì)怎么選?

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