河北
李想說：“增程的盡頭，是理想5C增程。”這句話表面在夸自家最新的增程技術，背后也是對友商換電體系的反擊。混動系統終究是過渡產品，但相比于純電，增程式在現階段依然是一種務實的混合動力方案——可油可電，無續航焦慮，這是它能持續熱賣的根本邏輯。
全新一代理想L8（參數丨圖片）正式上市。兩款配置，售價36.98萬元和42.98萬元，首銷限時權益價分別為35.98萬元和41.98萬元。權益價雖有讓利，但相比老款，門檻實打實提高了。
作為換代產品，新車延續了大哥理想L9的最新家族設計，整體外觀變化不算夸張，但配置升級相當徹底。新車定位變更為五座旗艦SUV，采用短前懸、長后懸設計，還提供高定版雙拼配色，整體更加簡約高級。
除此之外，新車的座艙內，前后雙排共四把零重力座椅，后排支持55°靠背躺角、五連桿調節魔毯坐墊，電動遮陽簾、冰箱、可調光玻璃等配置悉數到位，還可選裝電動伸縮式拖車鉤。
但這次最讓人意外的，是這臺本該主打家用的SUV，居然被賦予了跑山和賽道的能力。全新1.5T增程器配5C電池，CLTC純電續航430公里。前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，Ultra版配備線控魔毯底盤，駕駛樂趣和運動性能顯著提升。
坦白講，全新L8確實從里到外升級了不少，價格也更貴了，Livis版直接拉高了品牌天花板。但問題來了——這臺配置齊全、車身不輕的家用SUV，你真的會拿它去跑山和賽道嗎？
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