中國駐美國大使兼駐美洲國家組織觀察員謝鋒23日在巴拿馬出席美洲國家組織成員國與觀察員國對話會時，針對巴方領導人在美洲國家組織年會開幕式上無端指責中方對到港船舶開展港口國監督檢查等言論，第一時間澄清事實，闡明中方嚴正立場。

圖為中國駐美國大使兼駐美洲國家組織觀察員謝鋒（資料圖）

謝鋒強調，作為航運大國，中國始終高度重視海上運輸和生命安全。但2026年以來，巴拿馬旗船舶在中國水域連續發生多起商漁船碰撞事故，造成多人死亡失蹤，本著對航運安全，包括船只特別是人員安全負責的態度，中國依照中國法律和國際公約，對到港船舶開展港口國監督檢查，不針對特定國家和船旗，無可指責。

謝鋒表示，中國企業自1997年獲準并依法經營巴拿馬運河兩端的港口，為促進巴經濟發展作出了積極貢獻。近30年來雙方合作順暢，不存在任何重大爭議，巴方也從未提出任何抱怨。今年1月，巴最高法院突然做出判決，強行沒收、接管，強制驅逐中國企業，明眼人都看得出這背后是政治操弄。“如果契約想撕毀就撕毀，市場規則說不遵守就不遵守，資產想接管就接管，經營者說驅逐就驅逐，誰還來投資，誰還來合作？”

謝鋒再次敦促巴方糾正錯誤，保障中國企業的正當合法權益。

來源 | 新華社

相關新聞

巴拿馬外長裝可憐：希望中國尊重我們

巴拿馬政府對美國言聽計從，損害中方合法利益，現在竟向中方要所謂“尊重”。

中國作為聯合國安理會本月輪值主席國，于當地時間5月26日舉辦安理會高級別會議。

據香港《南華早報》報道，當天，巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查在會議上呼吁以對話代替對抗，還說巴拿馬“是為了連接大洋、大洲、文化和經濟而生”。

馬丁內斯-阿查一副“受害者”模樣，還演上癮了。他說，巴拿馬致力于捍衛所謂“有用的多邊主義”，并稱“對話不是軟弱的標志，而是對理性、外交以及人類和平解決爭端能力的最高形式的信任”。

報道稱，巴拿馬外長做出此番發言之際，中巴兩國正經歷自2017年建交以來最嚴重的雙邊危機。今年早些時候，巴方強行剝奪李嘉誠旗下香港長江和記集團（長和）的港口特許經營權。

然而，巴拿馬方面不抓緊糾錯，竟試圖“道德綁架”中方。

據報道，在安理會會議召開的幾天前，上周四（21日），馬丁內斯-阿查在美國華盛頓舉行的一場會議上更直接地談到了與中國的爭端，呼吁建立“沒有意識形態戰壕”的多邊主義。

他當時聲稱，巴拿馬期望中方“尊重憲法和法治，正如我們尊重與我們保持外交關系的國家一樣”。

圖為巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查（資料圖）

實際上，馬丁內斯-阿查近期頻繁搬出“尊重”二字。另據路透社報道，上個月，他說，巴拿馬“尊重所有國家的法律主權，也只是要求得到同樣的待遇”。5月初，他又說，“巴拿馬尊重中國，但巴拿馬首先恪守本國憲法”，還污蔑中方“經濟脅迫”。

但截至目前，巴拿馬方面始終是嘴上一套，背后一套。

1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港25年的特許經營權，后獲得續期。然而，在美國總統特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權巴拿馬港口公司運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。

3月份，中遠海運集團據報暫停了其在巴爾博亞港的業務。

同月，長和旗下巴拿馬港口公司發布聲明稱，在巴拿馬政府非法接管兩個貨柜碼頭并霸占其資產一個月后，該公司損失不斷擴大，已在國際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。

上個月，多名消息人士向英媒透露，中方已要求丹麥航運集團馬士基和地中海航運公司（MSC）立即停止在巴拿馬運河的港口運營。這兩家航運公司此前獲得了港口的臨時運營權。

隨著局勢日益緊張，巴拿馬政府開始無端炒作巴拿馬籍商船遭遇監管一事。據其說法，僅在4月份，中國港口扣留的164艘船舶中就有136艘懸掛巴拿馬旗，占總數的82%以上。

巴方還找來美國為自己撐腰。美國國務卿魯比奧誣蔑稱，“中國最近針對懸掛巴拿馬國旗的船只采取的行動，引發了人們對利用經濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂”。

相較于巴拿馬方面在作出相關無理裁決后的躲躲閃閃、含糊其詞，中方的立場是明確的。此前，中國外交部發言人表示，該裁決有悖于巴拿馬方面批準相關特許經營權的法律，企業將保留包括訴訟法律程序在內的所有權利，中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。

去年2月，巴拿馬民眾在魯比奧來訪時焚燒美國國旗

值得注意的是，巴拿馬政府的態度，早已引起本國民眾的不滿。

“特朗普要求巴拿馬與中國分手，引發巴拿馬國內的強烈反彈。”去年8月，美國政治新聞網（Politico）曾刊文稱，巴拿馬人認為，該國政府面對來自美國的壓力沒有明確反抗，反而屢屢讓步。報道稱，多年來，巴拿馬經濟受益于與中國的伙伴關系，以及中國在該國發展項目上的投資。