來源：滾動播報

（來源：中國消費者報）

圖：今年新能源車下鄉活動將圍繞鄉村實際使用場景作出針對性優化調整。

■本報記者 吳博峰 文/攝

　　日前，工業和信息化部、商務部等5部門聯合印發通知，正式啟動本年度新能源車下鄉活動，同步發布的推薦目錄共納入155款車型，規模創下歷年新高。

　　不同于此前幾輪政策側重“走量普及”的定位，2026年新能源車下鄉在產品結構、政策邏輯、市場生態上實現多重突破，不僅將改寫城鄉汽車消費格局，還將為擴大內需、優化汽車消費結構、完善新能源全產業鏈生態注入長期動力。

全價位全品類激活鄉村市場

　　自2020年新能源汽車下鄉政策落地以來，6年間累計帶動下鄉車型銷量突破2000萬輛，成為穩定國內汽車大盤、激發下沉消費潛力的核心抓手。但長期以來，鄉村市場被貼上“低價洼地”的標簽：品類集中在微型代步車，高端產品缺位，合資品牌參與度極低，僅能滿足短途出行需求。

　　2026年的推薦目錄從源頭打破了這一固化認知，搭建起覆蓋全價位、全品類的完整產品矩陣，精準匹配不同鄉村消費群體的差異化需求。

　　具體來看，3萬—8萬元的入門級純電車型筑牢普惠底盤，百公里用電成本僅5元左右，年均養車成本不到2000元，相比同級燃油車每年可省下超萬元開支，適配村鎮通勤、接送孩童、短途趕集等高頻場景，覆蓋老年群體、獨居家庭的基礎出行需求；8萬—18萬元的家用車型是本次活動目錄的主力，占比超六成，涵蓋純電、插混的轎車與SUV品類，續航普遍達到400—700公里，插混車型可油可電消除跨城出行的里程焦慮，大空間設計兼顧多孩家庭出行、農用物資簡易裝載等多元場景，成為撬動縣域家庭置換升級的關鍵產品；18萬元以上的中高端智能車型則是今年的增量亮點，城市熱銷的高階智駕車型、豪華品牌入門純電產品首次大規模進入下鄉目錄，填補了鄉村中高端新能源市場的空白。

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，這背后是縣鄉居民消費能力的持續提升，如今的鄉鎮消費者不再只追求低價，智能座艙、輔助駕駛、高性能體驗正在成為新的購車剛需。

　　更具標志性的變化是品牌格局的全面擴容：過去下鄉市場幾乎是自主品牌的“單打獨斗”，今年一汽大眾ID系列、東風日產純電車型、奧迪入門純電產品悉數上榜，特斯拉也首次納入推薦清單，頭部新勢力的主力車型批量入圍，形成自主、合資、新勢力同臺競技的全新生態。

　　許海東認為，伴隨一二線城市新能源滲透率趨于飽和，鄉村市場將是未來10年新能源產業的核心增量藍海。當一二線城市新能源滲透率突破50%、市場進入內卷存量競爭時，縣鄉萬億級消費市場已經成為所有品牌的必爭之地。在此背景下，車企主動渠道下沉、產品下鄉，是順應市場長期發展的戰略選擇。

從“單車補貼”到“全鏈打通”

　　今年的新能源汽車下鄉早已跳出“發補貼、推車型”的單一邏輯，升級為一套覆蓋購車、用車、售后全生命周期的政策“組合拳”，從消費端和配套端雙向降低鄉村消費者的購車門檻。

　　據介紹，活動在全域設置專屬服務專區，為消費者提供舊車檢測、估價回收、補貼申請的一站式代辦服務，且取消名額限制，所有符合條件的鄉村消費者都能足額享受置換優惠。

　　中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹表示，目前國內縣鄉市場仍有數千萬輛高油耗、低安全性的老舊燃油車，過去置換流程繁瑣、補貼額度有限，消費者消費意愿低迷，今年的補貼減免優惠，將直接打開存量置換的巨大空間，同步下沉的規范回收體系，也將完善汽車循環經濟產業鏈，實現消費升級與綠色減排的雙向受益。

　　針對長期制約市場的“充電難”痛點，今年的活動首次實現“車型推廣與基建落地同步推進”：能源企業協同參與，在鄉鎮集市、村委會、商超、物流園區批量布局公共快充站，重點推進村級光儲充一體化站點建設，同步推廣V2G車網互動技術；針對自建房農戶大幅簡化充電樁報裝流程，配套專屬電價優惠。多地試點數據顯示，充電網絡完善后，當地新能源車銷量同比大幅增長，從根源上消除了鄉村消費者的里程焦慮。

　　銷售、維保、金融、保險的全鏈條同步下沉，改變了過去“買車在縣城、保養跑市區”的服務割裂局面。今年的下鄉巡展將車型展示、動態試駕、置換評估、貸款辦理、保險投保、售后咨詢全部整合到縣域現場，消費者在家門口就能完成全套購車流程。配套推出的農戶專屬低息超長分期方案，進一步降低購車的資金門檻，也帶動了縣域新能源后市場的發展，催生出全新的綠色服務業態。

　　多重政策配套協同發力，構建“買得起、充得便、修得近、換得易”的完整消費環境，催生縣鄉新能源汽車線下體驗、置換、維保一體化新型消費模式，持續釋放鄉村市場消費活力。

重塑汽車消費市場格局

　　當前，國內汽車市場呈現明顯的城鄉分化格局，一二線城市新能源汽車滲透率突破50%，市場趨于飽和、增長動能放緩。而縣域及鄉鎮市場滲透率仍處于低位，擁有巨大的增量空間，是擴大內需、穩定汽車產業基本盤的核心抓手。全品類車型下沉與完善的配套政策相結合，將快速提升縣鄉新能源汽車普及率，縮小城鄉市場發展差距，打破新能源消費過度集中于大城市的失衡局面。

　　從行業數據來看，2025年新能源車下鄉累計銷量達943.1萬輛，占全國新能源總銷量近六成。2026年憑借車型擴容、補貼升級、配套完善三重紅利，將持續拉升全國新能源汽車整體銷量，對沖一線城市市場增長乏力的壓力。同時，新能源車作為大宗耐用消費品，產業鏈覆蓋電池、充換電設備、金融保險等多領域，鄉村市場銷量增長將帶動全產業鏈需求擴容，充分發揮汽車消費的內需拉動作用。

　　過往車企研發重心聚焦城市通勤場景，忽視鄉村復雜路況、低頻充電等特殊工況。2026年下鄉目錄大幅提高準入門檻，對車輛路況適應性、電池耐候性、續航穩定性等核心性能設立硬性標準，倒逼車企針對性優化產品設計，研發適配城鄉全場景的車型，破解行業產品同質化內卷難題。

　　高端車型與合資品牌的大規模下沉，也倒逼自主品牌加速技術迭代，在三電系統、智能駕駛、座艙體驗等核心領域持續突破，讓鄉村市場形成良性競爭生態，最終讓城鄉消費者均可選購到高適配、高性價比的優質車型。與此同時，各大車企加速布局縣域銷售網點、鄉鎮維保站點，持續完善全國渠道網絡，顯著緩解偏遠地區購車難、維保難問題，實現汽車服務全域均衡覆蓋。

　　在綠色發展層面，新能源車下鄉加速燃油車存量替換，持續優化國內汽車消費結構。針對縣鄉老舊燃油車存量大、排放高、能耗高的問題，本次活動以無上限置換補貼為抓手，加速老舊燃油車淘汰出清，推動汽車消費全面電動化轉型。對消費者而言，新能源汽車的低成本優勢，能夠有效減少家庭出行開支，釋放更多資金投入民生消費，帶動縣域整體消費升級。

　　此外，持續深化的下鄉實踐，為我國新能源車產業筑牢全球競爭優勢。車企通過海量鄉村復雜路況、多元用車場景的實踐數據，持續優化三電系統、智能駕駛的本土化適配能力，形成貼合中國市場、區別于海外品牌的特色技術路線。同時，國內成熟的鄉村市場研發、運營、基建配套經驗，也為國產新能源車出海提供了寶貴參考，助力中國汽車品牌依托本土超大市場優勢完成技術迭代，持續提升全球市場競爭力。