齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

6月25日，記者探訪濟南站南廣場發現，原天龍大廈與廣場汽車站區域地上建筑已全部拆除完畢，建筑廢棄物清運完成，地面平整工作基本結束，需安裝的設備設施已陸續進場。依托征遷釋放的地面空間打造的臨時交通樞紐目前已進入收尾階段，即將建成投用。此次改造在保留原有交通流線基礎上，增加了網約車、城際公交、非機動車專屬通行與停放區域，投用后將有效破解站區車流混行、換乘不便等難點。

原天龍大廈與廣場汽車站區域地上建筑已全部拆除完畢

臨時交通樞紐增加網約車、城際公交、非機動車專屬通行與停放區域（效果圖）

原址騰挪出新空間

網約車換乘有了獨立空間

站在濟南站南站房向南望去，曾經矗立三十余年的天龍大廈已徹底消失，開闊的視線一路鋪展至經一路沿線建筑，百年膠濟鐵路老站房與鐘樓完整“同框”，站前空間視野打開。記者沿施工圍擋前行，原天龍大廈及周邊區域的建筑垃圾已全部清除，地面基本完成平整硬化，網約車換乘區的輪廓已初具雛形，整體施工進入收尾階段，距離正式投用僅剩最后一步。

這片騰退出來的空間，承載的是破解站區網約車通行不便的功能。濟南市城鄉交通運輸局鐵路處有關工作人員介紹，新建網約車換乘區域占地5700平方米，共設置32個專用停車泊位、17個上客點位，場內劃分4個候乘分區，通過分區調度機制實現人車精準匹配，保障車輛即停即走，高效疏解區域通行壓力。

“不同于以往網約車與社會車輛、出租車穿插混行的狀態，新專區從硬件隔離到動線設計都做了系統性優化?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，臨時交通樞紐全域布設電子圍欄分隔車流，設置獨立的進出通道，避開其他交通方式的行車動線。并同步配套封閉的旅客專屬候車區，將等候人群與行駛車輛有效分隔。

這套設計既消除了旅客穿行車流的安全隱患，也減少了車輛違停候客、加塞搶行導致的擁堵，讓候車、乘車全流程更有序、更高效。

劃定專屬城際公交場站

打造2處非機動車停車區域

緊鄰天龍大廈原址東側，原廣場汽車站的拆除區域也已基本完成地面平整，一同納入臨時交通接駁樞紐的整體布局。

據濟南市城鄉交通運輸局消息，臨時交通樞紐劃定了專屬城際公交場站，增設獨立進出站流線，設置4個發車位，保留直達遙墻機場以及德州禹城、聊城高唐等地的城際公交線路。

獨立場站的設置，結束了此前城際公交與市內公交、社會車輛共用出入口的歷史，既提升了城際車輛的發班效率，也避免了不同客流交叉干擾，更好兼顧了跨城出行與市內換乘的雙重需求。

記者發現，針對站前非機動車亂停亂放、通行無序的老問題，此次改造也做了系統性規劃。場地內共打造2處非機動車停車區域，總占地面積2200平方米，設置900個規范泊位，可緩解電動車、自行車占道停放、擠占人行空間的現象。

與此同時，結合站區周邊道路條件，配套建設了非機動車專用道，連通站前路與車站街，規范東西向非機動車通行秩序，在保障通行效率的同時，也減少了非機動車與機動車混行的安全風險。

除了交通動線的優化，旅客的尋路體驗與空間感受也同步升級。結合站區功能布局的調整，交通部門對原有標識標牌進行了統一優化更換，采用標準化設計覆蓋出站口、換乘通道、各功能區入口等關鍵節點，打造連貫清晰的指引體系，實現從出站到換乘的順暢銜接，避免旅客因標識不清繞路。

值得一提的是，即便是臨時交通樞紐，也融入了濟南本土文化元素：場地圍擋精心設計了“泉城濟南·文化傳承”“濟南記憶”等文藝主題，搭配文明出行、愛國衛生等公益標語，讓過渡性的臨時空間也透出泉城的人文氣息與城市溫度。

拆除是為長遠布局

百年老站開啟升級新程

臨時交通樞紐的建設，只是濟南站南廣場升級改造的“先手棋”。天龍大廈與廣場汽車站的拆除，本質上是為濟南火車站綜合客運樞紐工程“騰空間、拓格局”，為這座百年老站向現代化綜合交通樞紐轉型掃清空間障礙。

作為上世紀90年代建成的高層建筑，天龍大廈曾是濟南站南廣場的標志性建筑，內部集聚酒店、超市、餐飲、辦公等多種業態，在很長一段時期內是片區重要的商貿服務載體，承載了不少濟南人的城市記憶。但隨著城市規模不斷擴大、鐵路客運量持續攀升，原有建筑布局與交通組織方式逐漸難以適應樞紐發展需求，南廣場空間狹小、出入擁堵、換乘體驗不佳等問題日益突出，天龍大廈所在位置恰恰成為制約廣場擴容和交通優化的節點。2023年，南場站綜合配套建設項目啟動預招標，改造進入實質性前期階段。2025年10月，天橋區住建局發布征收凍結通告，天龍大廈正式納入項目征收范圍。

濟南火車站綜合客運樞紐項目地處城市核心區域，范圍東至站前路，西至國鐵濟南局車輛段，南至經一路，北至濟南站南站房。

根據《關于濟南火車站綜合客運樞紐工程項目核準的批復》，該項目主要建設火車站站前廣場、地下停車庫及配套城市道路，總建筑面積約25.82萬平方米，其中地上建筑面積約3.1萬平方米，地下建筑面積約22.72萬平方米。具體包括站前廣場鋪裝、綠化、旅客服務設施；新建地下停車庫及配套設備用房等；改擴建車站街、站前街、車站西街、車站東街、規劃路共5條城市道路，長約1188米，配套敷設雨污水管線，實施給水、熱力、燃氣、通信、電力等專業管線土建工程及道路綠化、路燈、交通等設施建設；新建連通南北廣場的人行通道1處，新建地面集散大廳1處。

項目整體定位為構建集鐵路、地鐵、公交、出租、長途客運于一體的現代化綜合立體交通樞紐。濟南站南廣場的改造，既是城市功能迭代的選擇，也是百年老站煥發新生的重要一步。隨著工程推進，這片區域終將從局促的站前空間，轉型為集約高效的現代化交通樞紐。

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