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6月18日,2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動。五部門聯(lián)合公布了首批155款車型目錄,除去商用車后,A00級純電小車至少占到20%。
這批純電小車售價基本在10萬以內(nèi),疊加“國補”政策,購車門檻已經(jīng)拉到了新低。再憑借高顏值和智能化體驗,它們對小鎮(zhèn)青年確實有極大的誘惑力。
筆者的老家在安徽桐城,一個南方縣級市。貫穿縣城的206國道上,純電小車的能見度正肉眼可見地提高。
筆者堂妹在縣人民醫(yī)院上班,今年打算買臺代步車,購車清單上只有三款純電車:上汽名爵MG4、吉利星愿、比亞迪海鷗(參數(shù)丨圖片)。
這三款車全是下鄉(xiāng)目錄里的車,也是銷量榜前十的熱賣款。筆者推薦加個零跑的A10,她對新勢力不了解,沒看上。最后,車價7.38萬元,加上5200元保險,不到八萬就提了名爵MG4。
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據(jù)她講述,單位的女同事第一次買車,首選幾乎都是國產(chǎn)純電車。而且縣城里買電車已隱約形成跟風之勢。
自從買了電車后,她家里那臺雪鐵龍?zhí)煲菥驮谲噹斐曰伊恕_@臺油車車齡剛滿5年,行駛里程6萬公里出頭,正是當打的年紀,就這么被一臺八萬塊的電車“打敗”了。
電車正在吃掉油車的里程,這種現(xiàn)象在縣城批量復(fù)制,也正是讓不少汽修老板笑不出來的原因之一。
雖然油車還在,但是進修理廠的頻次明顯降低,保養(yǎng)周期也被拉長。
老家有車的親戚反饋,今年油價上漲后,非必要不開車,20公里以內(nèi)的路程,小電驢就能代替。縣城的車主對價格更敏感,油價一漲,油車就更不愿意動了。
更關(guān)鍵的是,縣城里四輪“老頭樂”隨處可見——不上牌、不需駕照、不用保養(yǎng),簡直就是接送孩子、日常代步的“神車”。
距離桐城不遠的湖北黃石,有汽修老板表示,5月份維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)明顯下滑,不過門店有貼膜業(yè)務(wù)補充,整體上還過得去。
據(jù)他分析,保養(yǎng)量下滑的一個很重要因素,是不少老客戶換電車了。他舉了幾個例子:一個開本田CRV的換了比亞迪電車,一個開雷克薩斯RX270的換了哈弗猛龍,一個開吉利熊貓的換了零跑C10。
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“老客戶油車換電車后,還會開過來貼膜、貼車衣,但這都是一次性生意,后續(xù)的維保需求沒有了。我們小店開支小,做的剛需業(yè)務(wù),目前還沒有太大問題;人員多的大店,估計今年壓力很大。”
隨著新能源車下鄉(xiāng),貼膜業(yè)務(wù)或是縣城汽修廠的一大增量。
堂妹購車時,4S也贈送了三膜。但到指定合作店裝貼時,老板以質(zhì)保年限不同等話術(shù)引導(dǎo)升級,堂妹最終又付了1580元。
提車當天,4S店還祭出油車時代的老套路——推銷價值4980元的延保套餐,但在我的建議下她放棄了。
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不過,讓縣城門店焦慮的不僅是新能源車占比上升,還有連鎖下沉、保險公司和加油站的截流效應(yīng),這部分我們單開一篇再談。
總的來說,新能源車下鄉(xiāng)是一劑催化劑,加速了縣城車輛結(jié)構(gòu)的重塑——老舊燃油車要么不開,要么被淘汰。一二線城市修理廠正在承受的“油電轉(zhuǎn)換”壓力,也會慢慢在縣城傳導(dǎo)開來。
與此同時,縣城新能源車維修網(wǎng)絡(luò)配套不足、新能源維修技師急缺等問題,也將成為新的機會窗口。
據(jù)我們了解,已有縣城汽修廠考慮在門店附近場地安裝充電樁,先與新能源車主建立聯(lián)系,再從洗車、貼膜、輕改等弱相關(guān)服務(wù)切入,逐步拓展業(yè)務(wù)。
你們縣城的新能源車滲透率如何?你在縣城的油車生意還好嗎?評論區(qū)聊聊。
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