“路面壓實(shí)質(zhì)量，能不能邊施工邊判斷？”這個(gè)長(zhǎng)期存在于瀝青路面施工領(lǐng)域的難題，如今有了新的解決方案。長(zhǎng)沙理工大學(xué)2025級(jí)博士生王成博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的瀝青路面壓實(shí)智能檢測(cè)機(jī)器人，可在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的同時(shí)實(shí)時(shí)采集壓實(shí)度、溫度、強(qiáng)度、變形等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，替代多名人工檢測(cè)崗位，誤差低于千分之一，為道路施工質(zhì)量控制提供了智能化解決方案。

　　王成博的快速成長(zhǎng)并非個(gè)例。近年來，長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通學(xué)科以工程思維、計(jì)算思維、設(shè)計(jì)思維、創(chuàng)新思維鑄魂啟智，鍛造學(xué)生的技術(shù)能力、應(yīng)用能力、協(xié)同能力、發(fā)展能力，系統(tǒng)推進(jìn)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，成效漸顯。

　　博士生夏誠(chéng)東，年僅31歲，卻已發(fā)表16篇SCI高水平論文。2025年，他的團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“冰峰筑路——世界屋脊凍土區(qū)高性能瀝青領(lǐng)航者”以總分第一名獲湖南省首屆“金種子杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賽道金獎(jiǎng)。

　　“能圓滿完成這個(gè)項(xiàng)目，離不開學(xué)院的全方位支持。”夏誠(chéng)東說，從入學(xué)起，他就被吸納進(jìn)鄭健龍?jiān)菏繄F(tuán)隊(duì)的國(guó)家級(jí)課題組，導(dǎo)師每周組織組會(huì)，討論數(shù)據(jù)、推演模型，暑期直接帶他上高原做驗(yàn)證。“老師在科研中育人，在育人中指導(dǎo)科研，讓我們從起點(diǎn)就觸及前沿。”

　　“科研不是象牙塔內(nèi)的孤芳自賞，而是面向產(chǎn)業(yè)需求的攻堅(jiān)戰(zhàn)。”長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通學(xué)院副院長(zhǎng)（主持工作）呂松濤說，學(xué)院依托公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程研究中心、極端環(huán)境綠色長(zhǎng)壽道路工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，大型儀器設(shè)備總值近2.5億元，面向本科生開放科研平臺(tái)，重大課題吸納學(xué)生參與。在“半剛性基層瀝青路面研究”“膨脹土地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)”等國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目中，許多研究生、本科生擔(dān)綱數(shù)據(jù)檢測(cè)、理論建模、工程應(yīng)用等核心任務(wù)。

　　數(shù)十年來，“把工地當(dāng)課堂、將課題作教材”，一直是長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的育人傳統(tǒng)。青藏高原G109國(guó)道昆侖山口，海拔4500米，這里堪稱凍土區(qū)道路病害的“露天博物館”。從2016年首次挺進(jìn)海拔5000米的藏區(qū)開始，學(xué)院師生團(tuán)隊(duì)背著氧氣瓶，頂著零下20℃的嚴(yán)寒，在反復(fù)凍融、強(qiáng)紫外線與重載的極端條件下，歷經(jīng)實(shí)驗(yàn)室與高原間的無數(shù)次往返驗(yàn)證，最終研發(fā)出高韌性改性瀝青材料，顯著提升了路面抗裂與抗老化性能。

　　“跟著團(tuán)隊(duì)一次次進(jìn)藏，我才真正明白什么叫‘把論文寫在世界屋脊上’。”博士生琚子豪深有感觸，這段經(jīng)歷讓他堅(jiān)定了畢業(yè)后扎根高原的決心。

　　近5年，該學(xué)院就業(yè)的畢業(yè)生群體中赴交通行業(yè)就業(yè)的比例穩(wěn)定在70%以上；學(xué)生在國(guó)家級(jí)大學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)超200項(xiàng)；港珠澳大橋、青藏公路、南海島礁等國(guó)家重大工程一線，處處可見該學(xué)院畢業(yè)生忙碌的身影。

《中國(guó)教育報(bào)》2026年06月26日 第03版

作者：本報(bào)記者 陽錫葉 通訊員 邱國(guó)良 劉飄逸