東方網記者柏可林6月26日報道：G1503公路和周鄧快速路浦東樞紐段工程取得階段性進展，記者從建設單位上海城投公路獲悉，G1503繞城高速地道計劃于今年6月27日10時正式開放通車，同步啟用G1503遠航路收費站設施。

工程位于浦東新區祝橋鎮，總投資約99億元，2023年10月13日開工建設，由G1503高速公路改建、周鄧快速路新建及地面道路新建三部分組成。本次通車的G1503高速公路北起遠航路以北，南至S32立交，全長6.3公里，采用長隧短橋形式布設，隧道段（繞城高速地道）3.2公里、橋梁段0.9公里、路基段2.2公里，為雙向六車道規模，設計速度100公里/小時。

打通區域路網毛細血管 助力東方樞紐快速集散系統建設

值得關注的是，本次新建的繞城高速地道是上海目前除長江隧道、郊環隧道等越江隧道外，在城市區域內的首條高速公路隧道。

通車后，現狀保通高速將翻交至繞城高速地道內，原G1503 聞居路收費站停止使用，進出高速由單一進出口升級為菱形進出口，車輛可直接從遠航路路口快速駛入駛出，通行效率顯著提升。

作為東方樞紐區域高品質建設的重要里程碑，項目將有效消弭高速公路對城市核心區的割裂，釋放地面空間資源，賦能區域綜合開發。

G1503由地面轉為地下通行，打通了地面路網的毛細血管，為駱崗路、聞居路等11條與G1503橫向交織的規劃道路打通創造了條件，加快了東方樞紐區域交通路網的整體成型。同時，釋放出的空間還將用于擴展綠化、提升環境品質，賦能區域綜合開發，是東方樞紐區域城市空間重構、功能升級與品質提升的重要保障。

多項技術首創 攻克極限空間難題

建設團隊堅持精心建設，聚力攻堅“五維交織”極限空間條件下的高速公路立體擴容難題，創造多項世界及全國第一。項目打造世界首條高速公路和城市快速路分艙合建超長隧道，全長1.63 公里，集約利用地下空間，構建“高速+快速路+地面道+集疏運匝道”四位一體綜合交通系統。

全國首次實施“運營橋梁托 +明挖深隧基坑”同步施工，在10余米深的隧道基坑上方托起兩座運營跨線橋，實現毫米級沉降控制。上海首次在高速地道工程中采用一級防水體系，全面構建長效可靠的防水屏障。獨創橋梁安裝作業“十一步”工作法，保障584次跨高速吊裝作業安全有序推進。

此外，建設團隊聯合復旦大學開展地道舒適光環境專項研究，創新燈具配光與設計方法，優化眩光、頻閃等問題，全面提升駕駛視覺舒適度。地道側墻逃生門與設備箱采用藍綠漸變彩色搪瓷鋼板裝飾，草綠代表安全、湖藍呼應海洋文化，營造寧靜舒緩的行車氛圍。隧道敞開段設置光過渡帶，有效緩解洞口亮度驟變帶來的視覺沖擊，從細節處守護行車安全。

綠色低碳建造 智慧工地全過程數智管控

項目作為上海首批“無廢工地”綠色低影響建造示范工程，構建了“設計源頭減量、過程工藝創新、歸類回收廢料” 的完整體系。主要構件定型化鋼模板使用率達85%，橋梁承臺以上構件預制化率93%，工程泥漿干化處理率、混凝土廢料資源化利用率、瀝青路面銑刨料資源化利用率均實現100%。

項目大量采用可重復循環使用的裝配式鋼構件，現場便道應用再生骨料混凝土，實現再生骨料對天然骨料的50%替代。同時，全國首創超3公里長距離明挖隧道免裝飾混凝土工藝，一次澆筑成型直接作為飾面，省去傳統裝飾層的材料和生產能耗，實現工程技術與建筑藝術的深度融合。

項目首創了“四位一體”智慧工地建設體系，以數字化技術全面提升施工管控水平，創新應用全自動基坑測斜機器人，實現關鍵部位24小時不間斷精準監測。同時，建立大型機械設備物聯網管控平臺，落實機長制，對吊機、登高車等設備實施實時參數監控與風險預警，實現施工全過程數智化管理。

G1503浦東樞紐段的通車，將為東方樞紐構筑“智慧、高效、綠色、低碳”的快速集散系統，推動核心區站城融合一體化發展，助力上海東站打造“新時代國際開放門戶樞紐新標桿”，進一步完善上海東部高快速路網結構，提升上海對長三角地區的輻射帶動能力。