北京
來源：市場資訊
（來源：21sun工程機械商貿網）
繼今年3月10日，柳廣鐵路（廣東段）可行性研究服務招標工作啟動后，6月23日，柳廣鐵路梧州至省界段可行性研究服務招標公告發布，柳廣鐵路梧州至廣州全線可研及初測工作全面啟動，或有望在“十五五”期間正式開工建設。
根據招標公告，柳州至廣州鐵路梧州至桂粵省界段按照廣西壯族自治區發展和改革委員會廣東省發展和改革委員會廣西壯族自治區交通運輸廳《關于印發〈推進柳州至廣州鐵路梧州至廣州段前期工作專班組建方案〉的通知》（桂發改基礎〔2025〕114號）開展項目前期工作，建設資金來自項目資本金及銀行貸款，招標人為廣西鐵路投資集團有限公司。
項目規模：柳州至廣州鐵路項目梧州至廣州段，線路自梧州站引出，向東經梧州市轄蒼梧縣進入廣東境內，經肇慶市、佛山市、廣州市，利用既有鐵路引入廣州樞紐，線路正線全長約260公里，設計速度160公里/小時，投資估算約360億元；其中，梧州至桂粵省界段全長約29公里，投資估算約41億元。
招標范圍及內容：柳州至廣州鐵路梧州至桂粵省界段項目可行性研究服務（含初測）。
服務期限：自合同生效之日起，至項目可行性研究報告獲得行政主管部門正式批復且按要求完成全部后續服務工作之日止。
據悉，柳州至廣州鐵路前身為柳州至肇慶鐵路，原計劃在“十三五”期間開工，因貨運量支撐不足，曾一度暫緩實施。2015年柳肇鐵路更名為柳廣鐵路，廣西將其納入“十三五”規劃的開工項目名單。
2016年柳廣鐵路納入國家中長期鐵路網規劃，2021年納入國家“十四五”鐵路規劃，這也是項目首次納入國家五年鐵路專項規劃。
線路自柳州樞紐進德站引出，向東南經來賓市轄象州縣、武宣縣，貴港市轄桂平市、平南縣，梧州市轄藤縣、蒼梧縣、梧州市進入廣東境內，經肇慶市轄封開縣、德慶縣、肇慶至廣州樞紐，線路全長約453公里。
其中柳廣鐵路廣西段（柳州至梧州鐵路）于2020年由廣西發改委批復立項，廣西全資建設，于2022年9月全線開工建設，2026年1月6日進入鋪軌階段，目前全線鋪軌已過半，計劃于2026年底建成通車。
而廣東段“十四五”期間仍在推進預可研和可研前期工作，但近兩年進度明顯加快。
2022年4月，柳廣鐵路廣東段預可研前期工作啟動；2024年9月，《柳廣鐵路梧州至廣州段建設必要性及貨運量預測專題研究》招標；2026年1月，項目列入廣東省發改委《2026年省區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃（第一批）》。
根據預可研方案：柳廣鐵路梧州至廣州段為雙線國鐵I級客貨共線鐵路，新建線路全長約258公里，設計速度目標值160km/h，具備開行動力集中型動車組和雙層集裝箱列車運輸條件。
線路自在建柳梧鐵路梧州站引出，沿西江北岸走線，在肇慶站接入既有廣茂鐵路，并對廣茂鐵路肇慶至大沙段進行復線電氣化改造，后新建線路至廣珠鐵路官窯站，利用廣珠鐵路引入廣州樞紐。
柳廣鐵路廣西段通車后，將在梧州“斷頭”，路網功能及運輸能力將大打折扣，無法發揮預期效益，因此廣東段亟需提上建設議程。
待全線建成后，將形成“珠三角～西南通道”，填補柳州乃至整個桂中地區無直線鐵路東進廣東珠三角地區的空白，也將結束武宣縣、象州縣以及廣東粵西北地區部分市縣無鐵路通達的歷史，同時進一步提升柳州鐵路客貨樞紐地位。
隨著黔桂鐵路增建二線工程全面開工建設，屆時，新的黔桂鐵路將與柳廣鐵路串聯起來，以柳州為樞紐，成為四川、重慶、貴州經柳州直通粵港澳大灣區方向最便捷的貨運主通道。
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