北京
2026年6月26日，據印度國防新聞網站defence.in報道，勞斯萊斯搬出達索獵鷹10X，五代機AMCA發動機競標之戰火上澆油。
當前，為印度五代機AMCA聯合開發高性能噴氣發動機的競爭正在急劇升溫。
英國勞斯萊斯與法國賽峰正全力爭奪這個對印度國防工業最具戰略意義的合作項目之一。
在這場激烈的競標中，勞斯萊斯印度轉型執行副總裁薩西·穆昆丹拋出一個頗具殺傷力的論據。他特意強調，法國航空巨頭達索公司選擇勞斯萊斯發動機為其最新旗艦機型獵鷹10X超遠程公務機提供動力。獵鷹10X配備兩臺勞斯萊斯珍珠10X渦扇發動機。
這番言論之所以犀利，是因為達索與賽峰同屬法國航空航天界的支柱企業，在包括“陣風”戰斗機在內的眾多重大國防項目上有深厚合作歷史。
達索在其最高端的旗艦項目上選擇勞斯萊斯而非本土供應商，這個事實本身構成對勞斯萊斯技術實力的有力背書。航空專家認為，這是對勞斯萊斯現代發動機設計與制造能力的高度認可。
AMCA項目分兩階段推進。AMCA Mk1將先使用美國通用電氣F414發動機。更先進的AMCA Mk2需要推力達110-120千牛級別的國產發動機。
勞斯萊斯提出深度聯合開發模式，承諾印度將擁有項目產生的全部知識產權。這將使印度從零開始建立完整的設計、認證和制造體系，從根本上解決長期困擾印度航空工業的核心技術受制于人的困境。
賽峰同樣實力雄厚，已為印度空軍的“陣風”機隊供應M88發動機。
穆昆丹的信息直白而明確，如果一家歐洲頂級飛機制造商愿意在其旗艦項目上信任勞斯萊斯而非本土選項，新德里的決策者們完全可以放心地將印度下一代戰斗機發動機的命運交給英國的專業技術。
顯然，這已不是簡單的采購，而是決定印度能否躋身全球少數幾個能獨立研制航空發動機國家行列的戰略抉擇。
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