北京
本賽季F1已進行七站，車手們累計僅收到一個罰分。這一分來自科拉平托，他在巴塞羅那站因黃旗未充分減速而被罰。而源于賽道交鋒碰撞所引發的罰分，至今仍為零。
這得益于賽季前修訂的FIA指南。新規賦予賽事干事更大裁量空間，尤其在碰撞事故中，他們可靈活決定是否施加罰分及具體點數。運動處罰的建議基本不變，但罰分條款被大幅修改。這正是F1車手們所爭取的結果——他們一直認為，因激烈競逐導致的輕微碰撞就背上罰分，是錯誤的方式。
罰分累計12分自動禁賽一場的原則未變。去年，馬格努森就曾因此缺席圣保羅大獎賽。但車手們長期批評該系統，認為過去干事常對過度樂觀但非魯莽的超車嘗試開刀。GPDA總監塞恩斯對賽車運動網站直言：“罰分可能導致禁賽。如果車手持續威脅對手、裁判，或對FIA有不當行為，我們樂于接受。但若只是限速器小失誤或賽道限制這些不危及任何人的過錯，比賽罰時已足夠，不該再加罰分。”
最大變化體現在“引發碰撞”的認定上。舊指南里，該行為隨同運動處罰，固定追加3個罰分。新版本下，干事視情節嚴重性，可在0至3分之間裁決。一個例證出現在中國站：奧康與科拉平托發生碰撞，被罰時10秒，卻未獲任何罰分。塞恩斯總結道：“總得來說，FIA這次極其配合。”這或許是多年來，車手群體與管理機構之間最富有成效的一段蜜月期。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
