北京
紐北名門AMG的純電布局有了新動向。一輛用于測試的AMG C級電動原型車最近被發現在阿爾卑斯山區跑山，外觀雖然還包著偽裝，但那套金色的剎車卡鉗和車尾主動式擾流板，一眼就能認出來——這不是普通版C級電動，這是要跟寶馬M3 EV直接掰手腕的高性能版本。
從諜照來看，這輛AMG版本整體輪廓和四月亮相的常規款差別不大，但前臉細節做了性能化處理。預計會用上封閉式Panamericana格柵，保險杠造型也會向AMG Line套件靠攏，營造出更兇狠的表情。
側面最能暴露身份：一套輕量化輪圈配合明顯升級的剎車系統，打孔通風盤配上金色卡鉗，在連續重剎的山路上有更好的抗熱衰減能力。車身兩側的下裙做了造型調整，后視鏡殼則用黑色高光處理，整體姿態比常規版更緊繃。
最令人唏噓的是車尾——作為一輛AMG卻找不到四出排氣管，這種事放在油車時代簡直不敢想。替代它的是一套能根據車速主動調節角度的后擾流板，后擴散器的造型預計也比常規款更運動。你看不見排氣管，只能看見一套更講究空氣動力學的尾部方案。
座艙內部雖然這次沒拍到，但從常規版C級電動的配置可以大致判斷：MBUX Superscreen三聯屏大概率會保留，包含10.3英寸數字儀表、14英寸中控屏和14英寸副駕駛屏。還可選裝39.1英寸的MBUX Hyperscreen，搭配雙無線充電板、可發光全景玻璃車頂以及Burmester 3D或4D音響。AMG自然不會缺席專屬方向盤和運動座椅，內飾飾板也會給出獨有標識或配色。
動力部分目前還沒有官方數據。作為參考，常規版C400 4MATIC電動搭載94千瓦時電池包，前后雙電機輸出482馬力、800牛·米扭矩，百公里加速3.9秒，WLTP續航762公里，快充功率330千瓦，十分鐘能補能約325公里。
而AMG版本據傳會在這個基礎上推出一套更激進的三電機方案，最大功率推測在789馬力左右。這個數字如果最終坐實，意味著AMG C級電動將成為M3 EV最直接的對手。目前原型車還在測試階段，有消息稱這款車有可能在今年年內正式亮相。
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