湖北
幾十年來，軍迷們對大型戰(zhàn)略運輸機有一個執(zhí)念，就是讓我們的99式坦克飛上天，當年的伊爾76最大運力還不到50噸，后來好不容易造出了運20A，但它用的還是D-30KP-2俗稱“小牙簽”的發(fā)動機，還不是完全體，也運不了。
運20A
這兩年終于等來了完全體運20B，用上了渦扇20的運20B運力拉滿直接飆升至66噸最大載重量，但是又有傳言說，該機貨艙地板強度不足，還是運不了99A，總之，爭論一直在持續(xù)。
但是，今天，這個持續(xù)了幾十年的執(zhí)念與爭論都可以終結(jié)了，官宣正式確認運20B可以運一輛99A重型坦克。
話說，能運99A坦克，就能說明運20B超越美制C17運輸機了嗎？
C17與運20同為戰(zhàn)略運輸機，單就性能而言，C17不論是載重量、貨艙尺寸、航程都仍然優(yōu)于運20B。但任何脫離裝備體系的評價都是不客觀的，運20B全面超越C17是基于一系列硬核邏輯。
C17與運20B的大象漫步
首先，運20B是全球唯一高速批量生產(chǎn)的大型運輸機，它的發(fā)展遠沒有到終點，不論是對外出口，還是持續(xù)迭代潛力，都優(yōu)于C17。
運20B生產(chǎn)線
就在前不久，美軍還在呼吁重啟C17生產(chǎn)線，可這生產(chǎn)線一旦拆了，再想重啟又是談何容易，真要這么容易，F(xiàn)22早就復(fù)產(chǎn)了。
再就是，C17能干的事，運20B都能干，C17干不了的事，運20B也能干。
就在去年，還有外國專家說，運20B雖然性能不錯，但它仍然無法運輸一些更大型的裝備，比如洲際導(dǎo)彈發(fā)射車、先進防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，甚至還有一些大型雷達車。
這位外國專家顯然是低估了我們的裝備體系規(guī)劃能力，在今天的運20B官宣視頻中，連運20A都能運輸遠程區(qū)域防空導(dǎo)彈發(fā)射車，而且實錘確認，東風(fēng)快遞照樣能運。
如果是美軍的C17呢？他們的裝備庫中又有哪些可以空運的機動發(fā)射的彈道導(dǎo)彈？
以運20B為基礎(chǔ)的新型特種機就更是C17比不了的，比如空警3000，它的頂置圓盤雷達陣列尺寸之大是創(chuàng)了世界紀錄的，而且還有大尺寸光電探測設(shè)備，整體技術(shù)水平領(lǐng)先全球十年都不止。
“該有的都會有”之“空警3000”：
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