北京
前兩圈，三次沖進緩沖區(qū)。從第四跌到第五，又一路追回第三——F1積分榜領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利在奧地利大獎賽經(jīng)歷了一場“過山車”，但他賽后只有懊悔：“我可以做得更多。”
發(fā)車就是噩夢。紅牛環(huán)賽道，駕駛梅賽德斯從第四位起步的安東內(nèi)利在一號彎帶著過多速度扎進彎心，碾過香腸路肩后直奔逃生道。這一幕立刻在三號彎重演：同樣的剎車過晚，同樣的沖出賽道。第二圈他試圖在三號彎超越法拉利的勒克萊爾，一度搶到前方，但出彎時再次走寬，不得不歸還位置，結(jié)果被身后的維斯塔潘趁機超越，自己瞬間掉到第五。
從差點掉出積分區(qū)到最終站上領(lǐng)獎臺，安東內(nèi)利靠的是后程節(jié)奏。第三套胎階段“真的非常強”，他賽后承認，但前兩圈的混亂已經(jīng)讓勝利從指尖溜走。拿下冠軍的是隊友拉塞爾，維斯塔潘第二。更讓安東內(nèi)利懊惱的是，周五兩次練習(xí)賽他都是全場最快，排位賽一度拿到臨時桿位，卻在最后一個飛馳圈因為誤判黃旗而主動放棄——他以為維斯塔潘撞車觸發(fā)了雙黃旗，實際只是單黃旗，隊友拉塞爾趁機奪走桿位。安東內(nèi)利說，如果跑完那一圈，成績只比拉塞爾慢十分之一，本來能以第二發(fā)車。
梅賽德斯領(lǐng)隊托托·沃爾夫直言比賽輸在開局幾個彎角：“一號彎錯過剎車，三號彎錯過剎車，四號彎錯過剎車。”但他同時為這位二年級車手辯護，稱這正是成長必須交的學(xué)費。至于排位賽誤讀旗語，沃爾夫說，這種事安東內(nèi)利一輩子不會再犯第二次。19歲的意大利人自己也復(fù)盤，承認周末從很強開始，卻因此不自覺地“降低了強度”，排位賽時感到緊繃、不夠釋放，“前兩圈真的很糟糕，隨后剎車也出了問題，才開始不斷犯錯。”經(jīng)此一站，安東內(nèi)利在車手積分榜上仍領(lǐng)先拉塞爾40分，但這次教訓(xùn)顯然比數(shù)字更扎心。
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