北京
紅牛車隊確認，馬克斯·維斯塔潘在奧地利大獎賽排位賽Q3階段的撞車，源于賽車后部空氣動力學性能的突然喪失。車隊就此向荷蘭車手正式道歉。
維斯塔潘在紅牛環賽道第9彎失去對RB22的控制。他本人描述，在事故前三個彎角就已感到賽車出現明顯晃動。然而，此前幾個排位賽計時段中，賽車平衡并未出現異常，這使得他難以理解這一突發狀況。紅牛競賽總監勞倫特·梅基斯隨后向媒體證實，賽車在入彎瞬間缺少后部下壓力，導致車尾立即甩出。
“這起事故的動態表現很不尋常。賽車后部空氣動力學性能的損失，讓馬克斯沒有任何機會救車，”梅基斯表示，“作為一支車隊，我們對此承擔全部責任，并向他道歉。”紅?，F階段不愿就確切原因作進一步評論，但梅基斯明確提及后部空力性能損失，指向尾翼區域可能存在故障。撞車后，賽事工程師吉安皮耶羅·蘭比亞斯立即通過車隊無線電告知維斯塔潘：“我將檢查尾翼，可能是尾翼出現了延遲?！?/p>
維斯塔潘賽后回顧，進入第9彎前是一段可開啟可變空氣動力裝置的SM區域。現場照片顯示，撞車時尾翼已重新閉合，但他在轉向入彎時缺少后部下壓力。查明原因后，這位四屆世界冠軍承認，當時自己無能為力。“在第9彎，車尾抓地力急劇喪失，賽車以高速打轉。我經歷了一次無法控制的旋轉，車輪完全鎖死，”他說，“賽車后部因某些損傷導致空力性能下降，從而引發問題。賽車失控沖出，很不幸，情況完全不在我的掌控之中?！彼寡?，即使沒有這次事故，他也難以爭奪桿位，但相信本可以排在兩臺梅賽德斯之后、位列第三。他還補充，RB22受損程度有限，預計不會影響周日的正賽。
除撞車事故外，紅牛本周末還面臨其他挑戰。周五，兩位車手均報告在3號彎遭遇動力單元問題，具體表現為彎心轉速下降。不過，維斯塔潘在接受Autosport.com采訪時澄清，該問題現已解決。此外，賽車的平衡性尚未達到車隊的期望水平。
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