來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】有消息稱，俄羅斯準(zhǔn)備將北極航道和北極港口與西伯利亞及遠(yuǎn)東交通走廊連接起來(lái)。專家認(rèn)為，北極將成為俄羅斯發(fā)展經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)和開(kāi)發(fā)北方領(lǐng)土的關(guān)鍵因素。北極和跨北極運(yùn)輸走廊（包括北極航道）綜合發(fā)展項(xiàng)目制定工作已進(jìn)入最后階段。領(lǐng)導(dǎo)國(guó)務(wù)委員會(huì)“北極航道和北極”分委會(huì)的摩爾曼斯克州州長(zhǎng)安德烈·奇比斯宣布，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年將提交國(guó)家元首審議。

跨北極交通走廊是俄羅斯戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，旨在建立一個(gè)統(tǒng)一運(yùn)輸路線系統(tǒng)，將西伯利亞、烏拉爾和遠(yuǎn)東地區(qū)與北極航道港口連接起來(lái)，并進(jìn)一步連接全球貿(mào)易路線。項(xiàng)目計(jì)劃建立一條西伯利亞、烏拉爾和遠(yuǎn)東地區(qū)與北極地區(qū)間的貫通物流鏈，發(fā)展造船和港口基礎(chǔ)設(shè)施（包括冰級(jí)船舶建造），優(yōu)化內(nèi)河航運(yùn)，包括提升“西伯利亞河流-北極航道”航線效率。跨北極交通走廊路線從圣彼得堡開(kāi)始，經(jīng)摩爾曼斯克、阿爾漢格爾斯克和北極航道延伸至符拉迪沃斯托克。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這條交通走廊將為俄羅斯及伙伴國(guó)提供一條通往亞洲、波斯灣和非洲市場(chǎng)的短途、安全且有利的路線。

俄羅斯已為發(fā)展這條最北端海上運(yùn)輸動(dòng)脈做了大量工作。2025年，航線貨運(yùn)量超3700萬(wàn)噸，為10年前的9倍。但北極航道貨物種類和發(fā)貨地點(diǎn)仍過(guò)于集中。主要貨物有諾瓦泰克公司液化天然氣，俄氣石油公司、盧克石油公司和俄羅斯石油公司石油、石油產(chǎn)品及諾里爾斯克鎳公司的貨物。實(shí)際上，北極航道并未用于運(yùn)輸俄羅斯大陸部分貨物。東部鐵路網(wǎng)也無(wú)法提供足夠的鐵路運(yùn)力。

俄羅斯副總理特魯特涅夫強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“將貨物運(yùn)送到北極航道，需建設(shè)鐵路、開(kāi)展疏浚作業(yè)，最重要的是解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，確定貨物基礎(chǔ)，即我們可以運(yùn)什么，這些運(yùn)輸能為我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)哪些優(yōu)勢(shì)。”專家一致認(rèn)為，北極航道穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)鍵是發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是鐵路。“通用物流”公司總經(jīng)理奧利霍夫斯卡婭說(shuō)，目前俄羅斯港口存在嚴(yán)重運(yùn)力閑置問(wèn)題，全國(guó)煤炭碼頭運(yùn)力閑置率達(dá)55%。解決這一問(wèn)題必須在2035年前將通往港口的鐵路運(yùn)力提高到每年2.7億噸，遠(yuǎn)東地區(qū)這一問(wèn)題尤為緊迫。

Gecon咨詢公司負(fù)責(zé)人、董事兼共同所有人、俄羅斯科學(xué)院北極和南極研究科學(xué)委員會(huì)成員格里戈里耶夫說(shuō)，摩爾曼斯克港對(duì)跨北極交通走廊有關(guān)鍵作用，該港負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)牡V物原料和其他貨物及將穿梭運(yùn)輸船的產(chǎn)品轉(zhuǎn)載到常規(guī)船舶上。他認(rèn)為，與波羅的海港口不同，摩爾曼斯克港全年不凍，作用將越來(lái)越重要。

俄羅斯“高等經(jīng)濟(jì)學(xué)校”大學(xué)北極與北方城市化研究中心主任、維索科夫斯基城市化學(xué)院城市與區(qū)域發(fā)展系教授扎米亞京娜說(shuō)，通信和信息在俄羅斯北極地區(qū)的整體發(fā)展中發(fā)揮巨大作用。她說(shuō)：“北極許多地區(qū)尤其是東北部，至今沒(méi)有高速互聯(lián)網(wǎng)。傳統(tǒng)地球靜止軌道衛(wèi)星無(wú)法覆蓋高緯度地區(qū)。我們有‘信使’衛(wèi)星項(xiàng)目，是更廣泛的‘球體’項(xiàng)目的一部分，但在其框架內(nèi)，我們只有幾十顆衛(wèi)星，需要的卻是數(shù)千顆。另一個(gè)問(wèn)題是遙感：關(guān)于冰情的很大一部分信息，我們至今仍要通過(guò)其他國(guó)家的衛(wèi)星圖像獲得，這些圖像相當(dāng)昂貴。一些船長(zhǎng)為省錢(qián)會(huì)間隔較長(zhǎng)時(shí)間獲取信息，其間實(shí)際冰情已發(fā)生變化。”

另一個(gè)緊迫的問(wèn)題是醫(yī)療保障。北方許多地區(qū)，包括毗鄰北極航道地區(qū)，數(shù)百公里配置一名醫(yī)生，有時(shí)甚至不到一名。例如，迪克森沒(méi)有外科醫(yī)生，那里天氣條件惡劣，可能連續(xù)數(shù)日甚至數(shù)周沒(méi)有醫(yī)療救援飛機(jī)。這種情況下，病人可能因簡(jiǎn)單化膿面臨死亡風(fēng)險(xiǎn)。扎米亞京娜說(shuō)：“必要的醫(yī)生人數(shù)通常是根據(jù)人口計(jì)算的。但北極需要不同方法。”

本文刊載自《環(huán)球時(shí)報(bào)》“透視俄羅斯”專刊，內(nèi)容由《俄羅斯報(bào)》提供。