在經(jīng)歷制裁沖擊、合同解除和長(zhǎng)期滯留后，俄羅斯能源巨頭Novatek當(dāng)年為北極旗艦LNG項(xiàng)目訂造的一批破冰型LNG運(yùn)輸船，終于迎來(lái)了交付轉(zhuǎn)機(jī)。

滯留六年終現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，10艘冰級(jí)LNG船擬打包出售？

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Novatek正計(jì)劃收購(gòu)由日本商船三井和韓國(guó)韓華海洋（原大宇造船）控制的10艘冰級(jí)LNG運(yùn)輸船，其中包括Novatek最初于2020年訂造、至今未能交付的6艘Arc7破冰型LNG船，以及4艘已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的Arc4冰級(jí)LNG船。

知情人士稱，Novatek新加坡子公司Novatek Gas & Power Asia近期一直在與商船三井和韓華海洋的代表舉行會(huì)談。Novatek Gas & Power Asia的航運(yùn)與租船業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Alex Pilkington將代表俄方主導(dǎo)此次談判，他此前曾先后在Petredec、殼牌和Avenir LNG等企業(yè)任職。

此次談判涉及Novatek于2020年在韓華海洋前身大宇造船訂造的6艘17.26萬(wàn)方Arc7破冰型LNG船，其中3艘由Novatek擁有，另外3艘的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給了商船三井，計(jì)劃在交付后由Novatek長(zhǎng)期租賃運(yùn)營(yíng)。

這批破冰型LNG船單船造價(jià)高達(dá)2.9億美元（約合人民幣19.60億元），原計(jì)劃在2023年交付。然而，在2022年初俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁導(dǎo)致韓華海洋無(wú)法正常收取Novatek訂造的3艘LNG船船款。2022年，韓華海洋宣布解除“Zhores Alferov”輪、“Pyotr Kapitsa”輪和“Lev Landau”輪這3艘LNG船的建造合同。

2023年，韓華海洋披露，俄方已向新加坡國(guó)際仲裁中心（SIAC）提起仲裁，索賠金額超過(guò)8.77億美元，理由是船廠取消了上述3艘船舶建造合同。目前，相關(guān)仲裁程序仍在進(jìn)行之中。

與此同時(shí)，商船三井也受到制裁影響。2024年年初，商船三井宣布，原計(jì)劃服務(wù)于俄羅斯Arctic LNG 2項(xiàng)目的3艘Arc7級(jí)破冰型LNG船項(xiàng)目被迫暫停。

去年，商船三井曾表示，正在與相關(guān)方重新談判這3艘LNG船“Ilya Mechnikov”輪、“Nikolay Semenov”輪和“Nikolay Basov”輪，以及1艘凝析油運(yùn)輸船的租船合同。該公司當(dāng)時(shí)坦言，如果談判無(wú)法達(dá)成一致，不排除將相關(guān)船舶出售給第三方。

截至目前，上述6艘Arc7破冰型LNG船仍停泊在韓國(guó)巨濟(jì)市的船廠碼頭。為維持船舶適航狀態(tài)，韓華海洋持續(xù)承擔(dān)高昂的維護(hù)費(fèi)用。與普通LNG船相比，Arc7破冰型LNG船的船體除銹以及各類專用系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)要求更高，相關(guān)成本也遠(yuǎn)超普通船舶。與此同時(shí)，受船廠泊位資源緊張影響，韓華海洋還需將這些船舶轉(zhuǎn)移至巨濟(jì)船廠外的其他泊位?？?，并為此支付額外的場(chǎng)地租賃費(fèi)用。

過(guò)去數(shù)年間，韓華海洋與商船三井曾多次嘗試將這些船舶轉(zhuǎn)售給其他買家。然而，由于該批船舶專為俄羅斯北極地區(qū)油氣資源開(kāi)發(fā)及運(yùn)輸需求量身打造，配備大量適用于極地航行的專用設(shè)備，市場(chǎng)適用范圍相對(duì)有限，因此始終未能找到合適的接盤方。

值得注意的是，國(guó)際新造船合同通常采用分期付款模式，其中約50%的合同金額需待船舶最終交付時(shí)支付。這意味著，按單船造價(jià)約2.9億美元計(jì)算，韓華海洋在上述6艘船舶上的未收款項(xiàng)仍高達(dá)約8.7億美元（約合人民幣58.99億元）。

運(yùn)力缺口難補(bǔ)，俄羅斯北極旗艦LNG項(xiàng)目面臨運(yùn)輸瓶頸

除了上述滯留船廠的破冰型LNG船之外，據(jù)稱Novatek還有意收購(gòu)商船三井的4艘174000立方米Arc4冰級(jí)LNG運(yùn)輸船“North Moon”輪（建于2024年）、“North Light”輪（建于2024年）、“North Ocean”輪（建于2024年）以及“North Valley”輪（建于2025年）。

這4艘船由商船三井于2021年在大宇造船下單訂造，并與Novatek Gas & Power Asia簽署了定期租船合同。按照最初規(guī)劃，這批船舶將服務(wù)于Arctic LNG 2項(xiàng)目，但在項(xiàng)目遭遇西方制裁后，雙方同意將其調(diào)整為服務(wù)未受制裁的Yamal LNG項(xiàng)目。

去年5月，歐盟曾對(duì)前三艘船實(shí)施制裁，但在日本政府和商船三井的積極斡旋下，兩個(gè)月后又撤銷了相關(guān)制裁措施。商船三井當(dāng)時(shí)辯稱，這4艘船僅用于運(yùn)輸Yamal LNG項(xiàng)目貨物，因此不應(yīng)被視為俄羅斯“影子船隊(duì)”成員。

事實(shí)上，Novatek在北極的旗艦LNG項(xiàng)目——Arctic LNG 2項(xiàng)目正面臨冰級(jí)船舶嚴(yán)重短缺的困境。Arctic LNG 2項(xiàng)目原計(jì)劃配套建造多達(dá)21艘17.26萬(wàn)方Arc7級(jí)破冰型LNG船，除了韓華海洋的6艘之外，另外15艘由韓國(guó)三星重工與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）合作建造。然而截至目前，21艘船中僅有1艘投入運(yùn)營(yíng)。

受制裁影響，三星重工只交付了前5艘LNG船的船體分段和設(shè)備，并在2023年年底正式宣布終止為紅星造船廠建造后10艘LNG船。這意味著俄方需要自行完成LNG船的建造工作。此外，隨著法國(guó)GTT等關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商撤出俄羅斯市場(chǎng)，這批船舶在核心設(shè)備的供應(yīng)方面面臨巨大挑戰(zhàn)。

去年年底，由紅星造船廠建造的首艘Arc7級(jí)LNG船“Aleksey Kosygin”輪舉行交付儀式，這是俄羅斯首次建造并交付的大型LNG運(yùn)輸船，也是俄羅斯船廠有史以來(lái)建造的最大船舶。該船原本計(jì)劃在2024年交付，但最終交付時(shí)間嚴(yán)重延期。

運(yùn)力短缺問(wèn)題在去年冬季進(jìn)一步暴露。2024年12月，由于冰況惡化時(shí)間早于預(yù)期，部分Arc4級(jí)LNG船無(wú)法抵達(dá)Arctic LNG 2項(xiàng)目碼頭，其中一艘船甚至被迫中途返航，放棄執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

根據(jù)計(jì)劃，Arctic LNG 2項(xiàng)目今年還將接收另外兩艘由紅星造船廠建造的破冰型LNG船。不過(guò)，研究機(jī)構(gòu)Kpler的分析師Laura Page表示，受制裁影響，項(xiàng)目所需關(guān)鍵設(shè)備、工程支持和專業(yè)技術(shù)來(lái)源均已被切斷，今年完成兩艘Arc7級(jí)船舶建造的目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)。

在此背景下，重新收購(gòu)并整合散落在海外的冰級(jí)LNG船資產(chǎn)，正成為Novatek緩解運(yùn)力瓶頸、維持北極LNG項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的重要選擇。