北京
6月26日上午,渝昆高鐵重難點控制性工程—昭通隧道全隧貫通,至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。昭通隧道深藏烏蒙山腹地,全長16.26公里,最大埋深980米,具有“極高應力、強突出煤層群、超大斷面”等典型特征,屬Ⅰ級高風險隧道,其順利貫通標志著我國在復雜地質條件下時速350公里高鐵隧道建設取得重大突破,為全線建成通車打下堅實基礎。
安徽理工大學黨委副書記、校長、中國工程院院士袁亮牽頭聯合平安煤炭開采工程技術研究院有限責任公司、中國礦業大學、京昆高速鐵路西昆有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、昆明理工大學、中鐵隧道局集團、昭通市交通運輸局等單位組建了“科學家+工程師”科技攻關團隊,針對極高應力多場耦合災變、超大斷面爆破增透、安全高效揭煤工藝、軟弱圍巖失穩控制四大核心難題,采用“基礎理論—核心技術—施工工藝—新材料新裝備”研究思路,研發形成適用于強突出煤層群超大斷面隧道的安全高效揭煤技術體系,大大縮短了昭通隧道揭煤工期,實現隧道突出煤層工區開挖零事故。
袁亮院士帶領團隊到隧道一線開展技術攻關
團隊從2023年7月起駐點渝昆高鐵,充分發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能攻關、特別能創新”的五特精神,將實驗室搬到昭通隧道,扎根工程一線開展核心技術攻關。為隧道安全高效貫通提供了關鍵理論支撐與技術保障。科研團隊獲國家礦山安全監察局云南局、云南省交通運輸廳、中鐵隧道局、京昆高鐵西昆公司等各方的高度認可。
科研團隊駐點昭通隧道
項目成果可推廣應用于高應力高瓦斯條件下的各類地下工程,為我國交通強國建設提供了可復制的技術范式。
近年來,安徽理工大學始終堅持“四個面向”,發揮優勢學科引領作用,深度對接國家重大戰略需求,持續推動科研成果向工程生產力轉化,為保障重大工程安全、服務經濟社會高質量發展持續貢獻安理力量。
(圖文/安徽理工大學)
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
