四川
印度五代機項目剛高調宣傳，轉頭就被發動機卡了脖子。
2026年6月24日，印度國防研究與發展組織下屬航空發展局緊急尋找替代發動機方案。數小時前還在宣傳的AMCA五代機，直接陷入僵局。
據《新印度快報》報道，印度與通用電氣談判F414-INS6發動機，價格談崩了。
印度內部預估一臺7到8億盧比（約740至845萬美元），通用電氣最新報價接近三倍，一臺2400萬美元。《印度今日》更稱美方報價超200億盧比（約2300萬美元），漲幅近300%。
按此報價，AMCA原型機階段需15臺發動機，要3.6億美元。
加上光輝Mk2和TEDBF艦載機需求，共200多臺，采購成本超48億美元。這還沒算新建F414專屬總裝線的600億盧比（約6.33億美元），這筆錢夠再買20架梟龍BlockIII。
美軍F-35的F135發動機才1200萬美元一臺，推力43000磅。F414推力只有22000磅，價格卻是F135的兩倍。印度用雙倍的錢，買推力減半的發動機。
巴基斯坦和中國聯合研制的梟龍BlockIII裸機才2500到3000萬美元一臺，F414報價幾乎等于一架完整梟龍。AMCA是雙發設計，兩臺發動機的錢能買1.5到2架梟龍。
通用電氣敢開高價，算準了印度命門。
AMCA、光輝Mk2、TEDBF三大項目全圍繞F414設計，換發動機等于改半個機身，進氣道、重心分布、燃油系統都得動，印度耗不起。
法國賽峰和英國羅爾斯·羅伊斯提交了方案，承諾100%技術轉讓和完整知識產權，但適配得從頭來，印度等不起。AMCA原型機要求30個月內首飛，7年內完成1800架次試飛。
疫情后供應鏈斷裂，航空航天原材料短缺，通用電氣投10億美元穩定美國本土供應鏈，成本轉嫁給客戶，印度成了第一個被找上門的。
DRDO和ADA在評估賽峰和羅爾斯·羅伊斯，但業內人士說換發動機只能改機身適配，不能重調整機設計，等于重新設計半個飛機，時間比接受漲價還長。
印度已投1500億盧比（約15.91億美元）搞原型機，五架可飛行原型機計劃不能拖，只能被通用電氣拿捏。
印度把核心武器項目綁在單一外國供應商身上，等于把定價權拱手讓人。土耳其買S-400被踢出F-35，巴基斯坦F-16發動機被卡，都是同樣邏輯。
中國以前也有發動機難題，但走了自主研發的路，渦扇-10C、渦扇-15都是自己搞出來的。印度要么買法國M88，要么被美國卡F414，總想花錢買現成的，反而更被動。
AMCA設施已在安得拉邦奠基，占地近650英畝，預計耗資158億盧比。但發動機問題不解決，投入可能打水漂。兩臺發動機的錢能買兩架梟龍，印度到底愿為五代機夢想付多少代價？
答案不在通用電氣的報價單里，而在印度自己的發動機研發計劃，沒有備選方案的買家，談判桌上永遠沒有主動權。
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