封面新聞記者 羅田怡

一座城市的產業雄心，往往藏在它對一條賽道的全盤謀劃里。

近日，商務部等8部門公布全國汽車流通消費改革試點城市名單，成都成功入選，重點改革創新方向鎖定汽車賽事、傳統經典車、二手車流通三大領域。幾乎同一時間，成都都市圈正集中推進七大重點產業項目，聚焦智能網聯及新能源汽車核心產業鏈，從整車制造到智能座艙、從汽車半導體到新材料全面鋪開。

一邊是“消費端”的改革試點，一邊是“制造端”的項目加碼，兩個信號同頻共振，勾勒出一條清晰的發展脈絡，成都正在完成一場從“制造”到“消費”的全鏈條布局，走出汽車產業高質量發展路徑。

作為成都第二大支柱產業，汽車產業是這座城市拉動經濟增長的重要引擎，更是實現產業突圍的關鍵抓手。如今，在新能源與智能網聯的雙重驅動下，成都正打通從研發、制造到流通、出海的“任督二脈”。

中德智能網聯汽車四川試驗基地。圖據龍泉經開區

“成都造”煥新進京

新能源車站上“C位”

要觀察成都汽車產業的“質變”，一場車展便是最直觀的窗口。

在以往的大型車展上，“成都造”主打的還是傳統燃油車型。而在2026年北京車展上，16款“成都造”驚艷亮相，車型覆蓋智能新能源與高端燃油兩個賽道，其中新能源與智能化車型占據C位。

除奕境X9、捷達JETTA X、捷達M6外，更有沃爾沃純電旗艦車型EX90、ES90，領克Z20，吉利星愿等“明星”產品集體登場。這套陣容，不僅提升了“成都造”汽車品牌矩陣的科技含量與市場辨識度，更推動“成都造”從“制造”向“智造”、從“產品”向“品牌”穩步跨越。

產品結構之變，源自產業生態之變。自成都入選“十城千輛”新能源汽車示范城市以來，新能源汽車產業快速發展，四川領克、中嘉汽車、重汽成商等8戶傳統整車生產企業紛紛加快新能源化轉型，導入新能源汽車產品；同時引育中創新航、華川電裝、巴莫科技等產業鏈配套企業150余戶，構建起從關鍵材料、電池制造到終端應用的完整新能源汽車產業生態。

數據是產業活力最有力的注腳。2025年，成都市實現新能源汽車產量23.2萬輛，同比增長177.9%，占全市汽車總產量的24.9%。今年一季度，成都市規模以上高技術制造業增加值增長11.3%；從主要工業產品產量看，鋰離子電池、智能電視、新能源汽車產量分別增長109.8%、97.4%、14.0%。

事實上，16款“成都造”集體進京，車是表象，背后真正被激活的，是新能源汽車牽引下整座城市的高科技產業生態。當前，成都正深入貫徹落實“五中心五地”“立園滿園”工作部署，堅定“四個并重”，奮力建設創新策源一流、生態要素富集、能源發展領先的世界級新能源和智能網聯汽車產業高地。

整車下線、測試提速

4.96平方公里熱土鍛造“硬核肌肉”

如果說車展是“成都造”的高光時刻，那么成都汽車城，則是這一切的策源地與鍛造場。

作為成渝地區雙城經濟圈汽車產業集群的“核心引擎”，位于成都經開區（龍泉驛區）的成都汽車城，不僅聚集捷達、沃爾沃、領克、東風等多家整車龍頭，還有華川電裝、德賽西威、中創新航等一大批行業領軍企業，更在電動化、智能化的新賽道上跑出了“加速度”。

在這片熱土上，一座“硬核肌肉”的鍛造場格外醒目。今年4月注冊成立的東風汽車成都分公司，前身為神龍汽車成都工廠。作為東風汽車與華為乾崑聯合打造的新能源汽車品牌，奕境也是“成都造”高端新能源智能汽車品牌。“在這款車上，東風、華為雙方都常用一個詞，‘all in’。”東風奕境X9車型項目總監華銘瑋介紹，東風拿出多年整車制造積淀，華為輸出智能網聯技術，合力推動車型在成都落地、量產。

新車型迭代節奏緊湊，離不開地方產業配套的全方位托底。奕境成都工廠廠長徐長禹介紹，目前這座整車工廠已配齊沖壓、焊接、涂裝、總裝四大核心工藝，輪胎、座椅等關鍵零部件配套企業全部就近入駐園區，絕大多數零部件均可實現本地生產，就地總裝，有效提升生產效率、降低供應鏈綜合成本。按規劃，奕境X9將于今年下半年開啟全國交付，預計到2032年，奕境品牌系列6款車型累計產量超過100萬輛，構建起千億產值規模的產業生態。

如果說整車車間是“硬核肌肉”，那么測試場便是汽車城的“智慧大腦”。在占地約1310畝的中德智能網聯汽車四川試驗基地內，測試車輛正有序通過真實隧道、雨霧模擬區、連續彎道等復雜場景。作為國內唯一具有國際合作背景的智能網聯測試基地，這里擁有266種測試場景、18.8公里測試道路里程，是目前國內測試場景類型最豐富、V2X網絡全覆蓋的綜合性測試場之一。

“智能網聯汽車的測試是貫穿全生命周期的。”中汽院智能網聯科技（成都）有限公司董事長、總經理卓佳介紹，從零部件、整車搭載，到上市前公告測試、出口合規測試，再到上市后持續迭代驗證，測試需求貫穿始終。

他透露，國家將于明年1月1日正式實施智能網聯汽車相關國家標準，而該基地搭建的測試場景，不僅滿足國家標準需求，還兼顧歐洲、東南亞等海外市場法規要求，為車企研發與出口提供“一站式”驗證服務。

在這片4.96平方公里的熱土上，一個“全國重要的新能源汽車研發制造基地”和“成渝地區智能汽車創新策源地”的藍圖，正逐漸變為現實。

四川三星湖傳感技術產業研究院。德陽高新區供圖

都市圈“多手聯彈”

二手車從成都駛向世界

汽車產業高質量發展的底氣，不止于一城一地，更在于一個區域的“多手聯彈”。

作為都市圈產業核心，成都集聚一汽-大眾、一汽豐田等12戶整車企業，以及博世、佛吉亞、德賽西威等千余家汽車零部件企業。2025年，全市汽車產量達93.2萬輛，同比增長23.6%；其中新能源汽車產量23.2萬輛、產值262.8億元，新能源化轉型勢頭迅猛。

依托都市圈同城化發展優勢，德陽、眉山、資陽三市精準布局細分賽道，與成都形成“整車引領、配套支撐、全域協同”的產業格局。

德陽深耕被譽為新能源汽車“眼睛”與“耳朵”的智能駕駛感知傳感器，高新區已集聚20余家傳感企業，年產值突破10億元；眉山將鋰電新能源新材料列為“1號產業”，彭山經開區匯聚中創新航、杉杉科技、天賜材料等龍頭企業，成為全國規模領先的鋰電池材料生產基地。為持續做強產業鏈，2026年成都都市圈集中推進七大重點產業項目，覆蓋整車制造、智能座艙、汽車半導體、電子元器件、新材料等關鍵領域。

如果說“制造端”是夯實根基，那么以二手車出海為代表的“消費端”流通，則是成都另一項重點。

全國首個省級二手車出口海外綜合服務體系發布。圖據雙流區宣傳部

不久前，四川省第二屆二手車出口供采對接會在成都市雙流區舉行。作為西部地區規格最高、規模最大、國際化程度最高的二手車出口專業對接會，活動吸引了俄羅斯、韓國、塔吉克斯坦等國的行業協會、海外采購商與國內車企、貿易商近500人齊聚蓉城。現場7個二手車出口重大貿易訂單集中簽約，總簽約金額近5億元，覆蓋新能源與傳統燃油車。“來自中國的二手車在中亞市場非常受歡迎，品類豐富、車齡梯度完善。”比什凱克China Green Auto LLC采購經理Olga Lazareva表示，未來將把更多優質的中國汽車帶到吉爾吉斯斯坦。

更深層次的變革，在于服務生態的重構。活動現場，全國首個省級二手車出口海外綜合服務體系發布，率先破解行業“重銷售、輕服務”痛點；首批6家海外綜合服務站集中揭牌，覆蓋塔什干、明斯克、比什凱克、迪拜、莫斯科、巴庫六大重點市場，成為全國首個由地方政府基地牽頭、省內企業運營、重點市場全覆蓋的二手車出口海外公共服務網絡。