廣東
今年以來電車高歌猛進，在新車市場的滲透率已達到62%，原以為電車在諸多條件支持下將進一步擴大優勢，然而國內最有錢的6大城市的車主之中卻在諸多條件限制油車的情況下仍然有四成車主堅持買油車，讓電車行業無可奈何。
這6大限制油車的城市分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津等，6大城市對電車的支持力度非常大，如上牌、限行等諸多方面都有利于電車，而油車的限制則比電車多得多。
北京對電車的支持力度最大，北京在新增指標方面每年給油車僅有2萬個，給予電車的新增指標則高達8萬個；北京還對進入五環以內的車型進行限制，對私家油車、插混采取周一到周五輪號限行，而純電車完全沒有限制。
其他城市對油車限行沒那么嚴，但是在新增指標方面則非常有利于電車，如廣州給油車的新增指標每年僅為8萬個，其中搖牌指標4萬個、拍牌指標4萬個，而電車的新增指標完全沒有上限。此外電車還能獲得購置稅減半征收、國補等等，可以說電車在這些城市獲得了諸多優厚條件的支持。
在如此多優厚條件之下，這6大城市今年前5個月的電車滲透率也只有58.8%（數據整理來自國內AI），比國內市場整體電車滲透率的62%要低不少，可以看出這6大城市的消費者在有足夠的消費能力反而更為理智地選擇油車，即使購買油車受到上牌、限行等一些限制，也無法阻止他們選購油車，可以說是油車的最忠實消費者了。
這部分消費者堅持選擇油車，在于油車的可靠性，便利性，油車的可靠性遠超電車，畢竟三廂飛度、三廂騏達這些16年前的低價油車到如今都在用，燃油車的可靠性還體現在它一般沒啥毛病，畢竟燃油車技術已發展了百年時間，高度成熟。
燃油車的便利性則體現在有油就可以開，一下樓就可以開車，加油也只要幾分鐘，沒有續航焦慮；使用電車則處處小心，出門前得注意下還有沒有電，跑長途前還要查詢下沿途的服務區有沒有充電樁，中途在服務區充電，往往要幾十分鐘，節假日的時候更要排隊數小時等候充電。
至于電車行業強調的智駕等什么的，大城市的這些車主早已經用車多年了，他們更擔憂的是行車安全，智駕并不完善，美國交通部門就指出智駕事故率是人類駕駛員的9倍，這種安全隱患恰恰是老車主們最擔憂的。
對于大城市的那些有錢人士，電車的那些花里胡哨的科技就更不感冒了，相反諸如大電視、大冰箱之類可能導致電車起火幾率增加、發生事故后影響駕乘人員逃生更讓這類人士擔憂，而他們一般都有自己的司機更不在乎智駕了。
由此就出現了如今這種大城市里的消費者即使限制多多，他們仍然堅定選擇油車，尤其是他們用車多年對汽車有更深刻的認識，堅持選擇油車更凸顯出這類理智的人士對電車和油車有更清晰的認知，由此他們成為燃油車最忠實的消費者，這部分消費者恐怕是電車最難打動的群體了吧！
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