北京
希臘的極端路況讓輪胎成了世界汽車拉力錦標賽最新一站的焦點。嚴酷的砂石路面導致一連串爆胎事件，直接影響了比賽走勢。韓泰方面透露，未來可能投入研發一款專門應對雅典衛城拉力賽極端條件的定制輪胎。
在葡萄牙拉力賽之后，韓泰的硬復合配方砂石胎因耐久性問題受到批評。這次來到希臘，他們帶來了一款經過升級的硬胎——通過增加胎面厚度來提升抗損能力。車隊和車手普遍認可這款新品在防止胎面剝離方面有所進步，但爆胎依然是繞不開的話題。整場拉力賽中，只有冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾和M-Sport福特車隊的約什·麥克埃爾林兩人全身而退，全程未遭遇爆胎。今年的部分賽段，比往年要崎嶇得多。
奧吉爾在葡萄牙站原本勝券在握，卻因一次爆胎痛失好局。他承認輪胎確實改進了，但他認為，鑒于希臘站對輪胎的摧殘程度獨一無二，唯一的出路就是制造商專門為這一站開發特殊輪胎。這位九屆世界冠軍在比賽中成功推動賽會將第12賽段縮短了4.5公里，因為他覺得原始路面過于極端，輪胎根本撐不住。奧吉爾在賽后直言：“我們在葡萄牙用的那款胎，在這里連一個賽段都撐不下來，所以進步確實很明顯。但面對這種極限條件，真正的解決方案就是像過去那樣，拿出針對性的專用輪胎?！?/p>
當被問及是否會考慮打造一款雅典衛城專用胎時，韓泰的WRC代表回應：“我認為這件事絕對值得研究。當然，任何事都有其連帶影響，而且不單單是從我們這一方面來看。這無疑是可供考慮的方向，而且已經被多次提起了。既然提出的是關鍵人物，就值得認真思考?！彼瑫r坦言工作量巨大，但表示這就是他們的本分，“如果我們認為這對賽事至關重要，并且得到廣泛支持，那就可以納入考量?！睂τ诒敬蔚纳壋晒?，他的感受有些復雜：團隊付出了巨大努力做出改進，而幾乎所有相關方都承認，輪胎確實向前邁出了一大步。
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