湖南
近日長沙發布了《長沙市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，為接下來五年長沙的發展定調，我們之前詳細看了環線的建設規劃：
我們繼續關注交通，聚焦到軌道交通建設。根據這份文件，長沙十五五期間的軌道交通，有如下規劃：
加快推進市軌道交通建設規劃三期二次調整報批；
推動軌道交通4號線北延、7 號線一期工程延長線建設；
啟動1號線北延二期、5號線延長線等工程建設；
推進機場磁浮快線新增站點工程、長沙高鐵西站聯絡線等項目；
謀劃中小運量公交示范線建設，強化中心城區與重要城鎮節點、產業組團的通勤聯系，
推動軌道交通7號線南延線、8號線、9號線前期研究。
到2030年，城市軌道運營里程突破300公里。
這跟湖南省十五五規劃中做出的規劃還是略微有一點差別的。
目前長沙已投入運營的軌道交通里程是約236公里，加上即將開通的2號線西延二期會有約250公里，在建的還有7號線一期、6號線東延、長瀏快線，到2030年運營里程突破300公里是基本沒問題的。
PS.2號線西延二期的長沙西站、邵家灣站已確定暫時會跳戰了。
看下待開工的幾個新項目：
5號線延長線、1號線北延二期的狀態是“啟動”；
機場磁浮快線新增站點、長沙高鐵西站聯絡線是“謀劃”；
8號線、9號線是搞搞前期工作。
5號線延長線算得上是重中之重，畢竟奧體新城還要靠這條地鐵來打通。目前該項目正在進行前期的苗木遷改等工作，正式開工應該很快了。
1號線北延二期則是讓城北丁字片區盼了數年，線路不長且都是地上站，投資相對不高且建設周期相對較短，期待能早點開工。
丁字片區的業主們別慌，1號線北延二期項目還在重點推進名單，保持信心！
說實話，現在軌道交通建設的大環境已經完全不一樣了，放開財政壓力不說。
上有 國家對城市軌道交通建設的政策持續收緊，從嚴控申報門檻、強化客流效益、嚴控債務風險等多方面提高準入標準。
下有樓市的大環境也發生了巨變，以前“地鐵一響黃金萬兩”，地鐵建到哪，城市開發跟到哪，地鐵站點附近的樓盤也一路熱銷。而近幾年來，貌似地鐵這張牌還不如教育好用。
PS.當然，在教育資源同水平的情況下，有地鐵的樓盤還是會比沒地鐵的樓盤好賣得多！
一公里地鐵動輒10億，并且建好了運營期間還要持續輸血。
而修個新學校一般在3-6億之間，掛個名校牌或一校兩址，大把的購房者哐哐刷卡。
這么一對比，辦學校比修地鐵的性價比高太多了。換做你是老板，你對建地鐵這事還有很大熱情不？
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