北京
6月29日，成渝高速擴容項目上跨成渝鐵路工程——中河溝大橋主體結構正式進場施工，標志著成渝高速擴容項目全線難度最大的涉鐵工程邁入實質性建設新階段。
中河溝大橋位于四川省簡陽市楊家鎮境內，全長515米，建設需橫跨成渝鐵路，轉體橋橋身雙幅總重量超2萬噸，是目前跨?成渝鐵路?最重的T構轉體橋。
成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，至今仍是西南地區客貨運輸最繁忙的鐵路通道之一。高速公路在鐵路“頭頂”上建設，但是又不能影響鐵路運行，這道難題怎么解？
項目團隊決定采用(50+50)米T型剛構平轉法進行施工，通俗來說，就是在鐵路旁邊的安全區域先行澆筑好橋體，然后通過轉體系統將其旋轉就位，最終在鐵路上方精準合龍，這樣施工不侵入限界，鐵路就可以不間斷運營。
然而，這一T型剛構平轉法是涉鐵橋梁施工領域公認的高難度工法之一。項目團隊全面擁抱智能化手段，采用智能牽引+全過程BIM動態監測“硬核”工藝，做到機電數字協同監測，全過程精準智能管控。
中河溝大橋計劃于2026年10月啟動0號塊施工，2027年4月完成轉體，同年6月實現貫通。該橋建成后，項目全線涉鐵、高空等高風險施工作業將全部收官。
成渝高速擴容項目分為內江段、資陽段和成都段三段建設，是國家“七射十一縱十八橫”綜合運輸大通道中東西橫向的重要組成，也是目前直接連接成渝雙核投資規模最大的單體交通項目。成渝高速擴容項目預算總投資458.1億元，截至2026年6月累計完成投資240.2億元，路基土石方工程累計完成60.2%，橋梁工程累計完成39.5%。項目建成后，將實現成渝雙核間2小時內直達，大幅提升國家高速公路大通道通行能力。(川觀新聞記者 寇敏芳)
來源：川觀新聞
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