湖南
大家都知道，目前在AI領(lǐng)域，中國已經(jīng)崛起了。
從本身實(shí)力來看，目前中國的AI大模型，已經(jīng)不輸給美國的大模型了，不管是各種評測中的成績，正常是Token的調(diào)用量上，中國的大模型，甚至超過了美國的大模型。
而專業(yè)人士認(rèn)為，未來AI大模型這一塊，會(huì)是中國勝利，美國不再是對手，并且隨著時(shí)間的不斷前進(jìn)，美國可能會(huì)在AI大模型這一塊，被中國甩開。
為什么會(huì)這樣呢，原因就是大模型發(fā)展到最后，比拼的其實(shí)不電力資源。
因?yàn)锳I大模型，需要大量的電力，美國在電網(wǎng)老化，電網(wǎng)沒法擴(kuò)容，再加上供應(yīng)鏈不完善，很多核心設(shè)備，都要從中國購買，時(shí)間拖的久，進(jìn)度慢，電力的發(fā)展已經(jīng)滿足不了日益增長的電力需求了，所以AI缺電，發(fā)展不起來。
而中國因?yàn)殡娋W(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施好，供應(yīng)鏈也完善，電力增長速度，電網(wǎng)擴(kuò)容速度，運(yùn)營效率，都是遠(yuǎn)高于美國的，且價(jià)格低廉，美國沒法比，所以AI的勝利是屬于中國的。
可見，決定AI的勝負(fù)手，很大程度上，其實(shí)還是在電力這一塊。
而中國電力為何這么強(qiáng)，事實(shí)上是這幾年大力發(fā)展電動(dòng)汽車時(shí)布的局，只是沒想到，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，發(fā)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，最后順便也贏了AI。
當(dāng)初發(fā)展電動(dòng)汽車時(shí)，只想著實(shí)現(xiàn)燃油車產(chǎn)業(yè)彎道超車，但電車的發(fā)展，帶動(dòng)了動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，而這些動(dòng)力電池技術(shù)，同樣也給儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鋪好了成熟供應(yīng)鏈與成本基礎(chǔ)。
而電車的普及也倒逼國內(nèi)重構(gòu)新型電力系統(tǒng)，特高壓、智能電網(wǎng)全面鋪開。全國大范圍新建特高壓輸電線路、升級區(qū)域配電網(wǎng)，打通西部風(fēng)光基地與東部城市的電力通道。
不曾想到的是，電網(wǎng)的升級，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的發(fā)展，最后為AI的落地，提供了極為便利的條件，依托綠電 + 儲(chǔ)能配套，國內(nèi)大模型訓(xùn)練的 Token 生成成本，僅為海外廠商的五分之一到二十分之一。
所以說，美國萬萬沒有想的，中國發(fā)展電車，最后發(fā)展電網(wǎng)，再發(fā)展儲(chǔ)能，最后從電車到AI，從電網(wǎng)到儲(chǔ)能，再到電力供應(yīng)鏈，形成一套完整的能源底座。
曾經(jīng)看似互不相關(guān)的電車產(chǎn)業(yè)，實(shí)則埋下了 AI 競爭的關(guān)鍵伏筆，而這也是AI 產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展、持續(xù)突圍的核心底氣。
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