獵裝車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境一直有些微妙。喜歡的人不少，真正買單的卻不多，原因很簡(jiǎn)單——過去能稱得上獵裝的選擇，價(jià)格普遍在二十萬甚至三十萬往上，對(duì)于很多被這種造型吸引的年輕人來說，門檻確實(shí)高了一些。6月29日，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） GT開啟預(yù)售，起售價(jià)定在16.58萬元，讓這個(gè)品類的入場(chǎng)券一下子便宜了不少。這個(gè)價(jià)格只比同平臺(tái)的三廂版07 EM-P貴了六千塊，用很小的差價(jià)換來了一套完全不同的車身形態(tài)，對(duì)于觀望已久的瓦罐愛好者來說，算得上一個(gè)值得認(rèn)真看看的選項(xiàng)。

從外觀來看，領(lǐng)克07 GT延續(xù)了品牌第二代設(shè)計(jì)語言，但為了匹配獵裝身份做了針對(duì)性調(diào)整。車身尺寸為4860×1900×1460mm，軸距2885mm，與三廂版07 EM-P保持一致。前臉比三廂版壓得更低，日行燈造型更細(xì)長(zhǎng)，整體視覺重心下沉，營(yíng)造出一種低趴的姿態(tài)。真正拉開差距的是車身后半段——車頂線條在B柱之后沒有急于下墜，而是平緩地向后延伸，經(jīng)過C柱繼續(xù)走了一段才在D柱收尾，加上更直立的尾窗角度，形成了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的尾廂體量。這種比例更接近傳統(tǒng)獵裝車的定義，而不是簡(jiǎn)單在三廂基礎(chǔ)上斜切一刀。無框車門、隱藏式門把手這些細(xì)節(jié)也都保留了下來，整體觀感比較完整，對(duì)得上“獵裝”兩個(gè)字。

性能部分，07 GT基于CMA Evo架構(gòu)，搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的插混系統(tǒng)，官方零百加速在6秒級(jí)。底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿，領(lǐng)克對(duì)這個(gè)平臺(tái)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)積累不少，整體設(shè)定偏向穩(wěn)健，車身重心相較普通轎車有所降低，側(cè)傾控制理論上會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。電池方面搭載了18.99kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航126km，綜合續(xù)航超過1400km，虧電油耗4.8L/100km。這個(gè)純電續(xù)航在同級(jí)屬于中游水平，日常通勤基本夠用，長(zhǎng)途也沒有里程焦慮，對(duì)于一臺(tái)獵裝車來說，實(shí)用性層面沒有什么明顯短板。高配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)抓地力和出彎穩(wěn)定性會(huì)有幫助。需要說明的是，這畢竟是一臺(tái)橫置前驅(qū)平臺(tái)的混動(dòng)車型，運(yùn)動(dòng)底子有，但上限在哪還得實(shí)際開過才知道。

車內(nèi)延續(xù)了領(lǐng)克現(xiàn)階段智能座艙的配置思路。15.4英寸中控屏搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，雙“龍鷹一號(hào)”芯片驅(qū)動(dòng)，操作流暢度和功能豐富度在之前07 EM-P上已經(jīng)有過驗(yàn)證。為了配合獵裝車的定位，座椅換上了一體式運(yùn)動(dòng)造型，側(cè)向支撐更足，部分區(qū)域包覆了翻毛皮材質(zhì)，氛圍上比三廂版更偏向駕駛。AR-HUD把導(dǎo)航和車速信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，減少視線偏移，屬于實(shí)用向的配置。作為一臺(tái)獵裝車，后備箱的縱深和規(guī)整度都比三廂版強(qiáng)出一截，后排座椅放倒之后能形成一個(gè)接近純平的儲(chǔ)物空間，裝載能力對(duì)得起這個(gè)車身形態(tài)。

領(lǐng)克07GT的預(yù)售權(quán)益，官方給出了幾項(xiàng)核心政策：預(yù)售期內(nèi)下訂可享10萬元2年0息金融方案及至高28,000元選裝基金，并贈(zèng)送價(jià)值3999元的智能充電樁及安裝服務(wù)、價(jià)值1199元的EVA智能車載機(jī)器人（Ultra版額外限時(shí)贈(zèng)送AR-HUD和冷暖冰箱）。首任車主三電終身質(zhì)保，不過有年行駛里程不超過3萬公里的限制；另外提供6000元置換補(bǔ)貼。整體來看，其通過免息政策和高額選裝基金提升了實(shí)際優(yōu)惠力度，沒有過度加碼，但基本該有的都覆蓋了。其中三電質(zhì)保的里程限制值得注意，對(duì)于用車強(qiáng)度較高的用戶來說，需要先評(píng)估一下自己是否在范圍內(nèi)。

整體來看，領(lǐng)克07 GT做的一件事比較清晰：用規(guī)模化平臺(tái)把獵裝車這個(gè)相對(duì)小眾的品類，拉到了更多人可以夠到的價(jià)格區(qū)間。16.58萬的起售價(jià)，比三廂版略高一點(diǎn)，換來的是更有個(gè)性的外觀和更實(shí)用的裝載空間，加上126km的純電續(xù)航和不錯(cuò)的虧電油耗，日常使用成本也在可接受范圍內(nèi)。對(duì)于那些喜歡獵裝造型、又覺得沒必要為此多花幾萬塊的消費(fèi)者來說，這臺(tái)車提供了一個(gè)比較務(wù)實(shí)的切入點(diǎn)。至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能不能匹配這副造型，等試駕車到位之后我們?cè)僖惶骄烤埂?/p>