中國品牌向百萬元級豪華市場發起沖擊，又邁出了一步。

6月25日，在鴻蒙智行尊界品牌盛典上，尊界S800 Grand Design典藏大觀正式上市，官方售價138.8萬元起。同時，尊界還帶來了兩款全新旗艦MPV——尊界V800和尊界V680，并同步開啟預售。

從一年前推出首款百萬元級轎車尊界S800，到如今發布定位更高的Grand Design典藏大觀，并進一步布局超豪華MPV，這意味著尊界開始從一款旗艦車型，走向覆蓋轎車、MPV等多個細分市場的超豪華產品矩陣。

相比去年上市的尊界S800，Grand Design典藏大觀在設計、工藝、智能科技和豪華體驗上繼續向上探索，進一步強化超豪華屬性。

最直觀的變化來自設計語言。
尊界S800 Grand Design典藏大觀圍繞"天地人和"理念打造，首次推出"遠山青黛"和"旭日曜金"兩套專屬主題配色，將東方山水意境融入整車設計之中。車身采用7C5B噴涂工藝，側面4.5米長的金色腰線寬度僅3毫米，最細處只有0.5毫米，精度控制達到±0.1毫米。包括鍛造輪轂、車標、尾標以及門檻等細節，也都加入Grand Design專屬標識，進一步強化收藏價值。

進入車內，尊界希望呈現的已經不僅是豪華，更是一種東方工藝表達。

全車采用18處真木飾板，通過細木鑲嵌工藝完成拼接，并提供龍、虎、馬、牛四種專屬紋樣。中控區域新增水晶旋鈕、中央旋翼擋板以及真木HOD方向盤，將天然材質與智能交互結合。座椅則采用T型紋與編織紋雙紋路設計，單車需要超過20道手工編織工序完成。

在更高規格的"錦繡繁花"主題套裝中，車輛還提供量產刺繡星空頂、雙層威爾頓編織地毯以及桑蠶絲靠枕等配置，僅星空頂刺繡工藝就達到51萬針，全車座椅肩靠刺繡達到27萬針，進一步強化手工定制屬性。

如果說設計和工藝代表著豪華體驗，那么智能科技依然是尊界最大的競爭優勢。

尊界S800 Grand Design典藏大觀搭載全新一代立體融合感知系統，全車采用6激光雷達方案，其中前向896線雙光路圖像級激光雷達可識別120米外14厘米高的小體積障礙物，并首次配備激光雷達洗刮一體系統，能夠自動檢測臟污并完成清潔。

輔助駕駛方面，新車搭載華為乾崑ADS 5系統，支持更完整的車位到車位輔助駕駛能力，包括城區、高速、環島、待轉區、服務區等復雜場景，同時進一步提升泊車效率和復雜道路通行能力。

動力方面，尊界S800 Grand Design典藏大觀繼續提供增程和純電兩種動力形式。增程版搭載65kWh電池組，CLTC純電續航365公里，綜合續航超過1200公里；純電版搭載120kWh電池，CLTC續航達到780公里。

最終，尊界S800 Grand Design典藏大觀售價定格在138.8萬元，選裝"錦繡繁花"主題套裝需額外支付20萬元。這也意味著，尊界開始真正進入140萬元以上超豪華汽車市場，與邁巴赫S級、賓利飛馳等傳統豪華品牌展開更直接的競爭。

而就在尊界S800 Grand Design典藏大觀完成上市之后，余承東又公布了尊界下一步產品規劃——兩款全新旗艦MPV正式開啟預售。

如果說尊界S800 Grand Design典藏大觀代表著品牌繼續向價格高點突破，那么V680和V800的出現，則意味著尊界開始完善自己的產品矩陣。

此次開啟預售的尊界V800預售價80萬至120萬元，V680預售價65萬至90萬元，兩款車型均定位超豪華MPV。其中，V800車長達到5495毫米，軸距3430毫米；V680車長5320毫米，軸距3290毫米，兩款車型都明顯大于目前市場上的主流豪華MPV。

產品定位同樣瞄準商務接待與高端家庭用戶。

尊界V800配備行業首款卷軸星空頂，可支持自定義畫面、手勢交互和電動開合；車內有效空間超過3.8米，后備廂容積達到758升，拓展后可擴展至2713升，并支持十余種空間組合方式。41.6英寸投影巨幕、電動隱私帷幔、隱私光幕玻璃、智能飲吧以及電動鞋盒等配置，也進一步強化行政級座艙體驗。

底盤方面，V800同樣采用尊界專屬途靈龍行平臺，并成為行業首款配備全主動懸架的MPV。同時，新車繼續搭載全新一代立體融合感知系統，為高階輔助駕駛提供硬件支持。

從產品角度來看，尊界V800和V680延續了尊界S800強調科技豪華的發展思路。但更值得關注的是，尊界為什么會選擇此時進入超豪華MPV市場。

過去很長時間，國內80萬元以上MPV市場一直由豐田埃爾法、雷克薩斯LM以及別克世紀高配車型占據。尤其在商務接待市場，這些車型幾乎成為豪華MPV的代名詞，自主品牌始終缺乏真正意義上的競爭產品。

尊界此次直接將價格帶提升至65萬至120萬元，意味著它并沒有選擇從中高端市場逐步向上，而是直接進入超豪華MPV核心區間，希望建立新的品牌高度。

過去，百萬元級豪華汽車更多強調發動機、機械性能以及品牌歷史。如今，隨著新能源時代到來，智能座艙、輔助駕駛、電子電氣架構以及軟件能力，開始成為豪華體驗的重要組成部分。

這正是尊界最大的優勢所在。

與此同時，中國本土供應鏈能力的快速成熟，也為國產超豪華汽車提供了新的發展基礎。從激光雷達、智能芯片，到主動懸架、電池系統，再到高端內飾材料和精密制造能力，越來越多核心技術已經能夠實現本土供應。這意味著，中國品牌能夠以更高效率完成產品開發，并快速將最新技術應用到量產車型中。

不過，對于目前的尊界來說，最大的挑戰依然來自品牌積累。

超豪華市場的競爭，不只是產品參數和配置水平的競爭，更是品牌歷史、文化積淀和用戶認同的競爭。邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等品牌經過幾十年甚至上百年的積累，形成了穩定的品牌價值體系。對于很多消費者而言，他們購買的不只是產品本身，還有品牌所代表的身份認同。

相比之下，尊界仍然是一家成立時間并不長的新品牌。從品牌影響力到高端用戶圈層建設，再到長期服務體系，都需要時間不斷積累。

另一方面，百萬元級汽車市場本身規模有限。這一市場天然屬于小眾市場，銷量不會像30萬元級新能源汽車一樣快速增長。如何在有限市場中持續擴大用戶群體，同時保持品牌調性，也是尊界未來必須面對的問題。

此外，國際豪華品牌雖然在智能化領域推進相對緩慢，但其品牌號召力依然存在。未來隨著奔馳、寶馬、保時捷等品牌進一步加快電動化和智能化布局，尊界所面對的競爭也將更加激烈。

不過，從過去一年多的發展來看，尊界已經證明，中國品牌有能力進入過去長期由海外品牌主導的百萬元級市場。

余承東在發布會上透露，尊界S800上市13個月累計交付超過1.9萬輛，連續9個月位居百萬豪華車銷量第一。這一成績雖然無法與大眾市場相比，卻足以證明中國品牌開始具備參與超豪華市場競爭的能力。

從尊界S800，到Grand Design典藏大觀，再到V680、V800同步開啟預售，尊界完成了從一款旗艦車型到超豪華產品矩陣的初步搭建。

對于整個中國汽車產業而言，這同樣具有象征意義。過去，自主品牌更多是在主流市場與海外品牌競爭；如今，中國品牌開始進入百萬元級豪華市場，并嘗試重新定義超豪華汽車的價值標準。

未來尊界能否真正改變這一市場格局，還有待市場檢驗。但至少現在，中國品牌已經開始按照自己的技術路線、設計語言和豪華理念，向全球超豪華市場發起新一輪挑戰。