北京
該車旨在通過更實(shí)用的空間布局和升級的動力配置，切入此前由進(jìn)口豪華品牌主導(dǎo)的旅行車市場。
6月29日，領(lǐng)克汽車在成都正式發(fā)布品牌首款旅行車——領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） GT，并同步開啟預(yù)售。新車共推出3款配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為16.58萬至18.58萬元，官方承諾“預(yù)售價即為最終上市價”，并計劃在7月內(nèi)完成上市交付。作為領(lǐng)克07 EM-P的衍生獵裝版本，該車旨在通過更實(shí)用的空間布局和升級的動力配置，切入此前由進(jìn)口豪華品牌主導(dǎo)的旅行車市場。
領(lǐng)克07 GT基于CMA架構(gòu)和EM-P智能電混平臺打造，車身尺寸為4846×1900×1485mm，軸距2843mm。相較于在售的07 EM-P三廂版，新車軸距保持不變，但通過加長后懸112mm，塑造出獵裝車的典型輪廓。這一結(jié)構(gòu)變化直接帶來了空間實(shí)用性的提升：后備廂基礎(chǔ)容積達(dá)到614L，后排座椅放倒后可拓展至1665L，并配備了72.5°大角度感應(yīng)的電動掀背尾門。此外，新車標(biāo)配車頂行李架（動態(tài)載荷100kg）和電動隱藏式拖車鉤（牽引能力1.6噸），支持6kW外放電功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為長途自駕工具車的屬性。
在動力系統(tǒng)方面，07 GT沿用了1.5T混動專用發(fā)動機(jī)（熱效率47.26%）與電機(jī)的串聯(lián)架構(gòu)，但電池容量從此前的18.4kWh提升至28.3kWh磷酸鐵鋰電池。這一升級使得其CLTC純電續(xù)航從126km提升至200km以上，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到1422km。性能參數(shù)上，兩驅(qū)版綜合功率300kW，四驅(qū)版因增加P4后電機(jī)，綜合功率提升至390kW（530馬力），零百加速時間為5.5秒。底盤配置是此次升級的重點(diǎn)，高配車型搭載了MRC磁流變懸架，可實(shí)現(xiàn)每秒千次阻尼調(diào)節(jié)，并配備了360mm剎車盤與四活塞卡鉗。
智能化配置上，07 GT全系標(biāo)配包含128線激光雷達(dá)在內(nèi)的27個感知傳感器。中低配車型搭載Orin-Y芯片，支持高速NOA；高配車型升級至英偉達(dá)Thor-U芯片，支持無圖城市NOA及D2D車位到車位全場景領(lǐng)航。座艙內(nèi)升級至LYNK Flyme Auto 2.5系統(tǒng)，配備10.2英寸液晶儀表、15.4英寸中控屏及95英寸AR-HUD，音響系統(tǒng)為23揚(yáng)聲器哈曼卡頓7.1.4多聲道配置。
價格策略是此次預(yù)售的核心看點(diǎn)。現(xiàn)款領(lǐng)克07 EM-P的指導(dǎo)價為15.58萬至17.58萬元，而07 GT的預(yù)售價僅為16.58萬起，僅比三廂版頂配高出1萬元，卻提供了更大容量的電池、更長的純電續(xù)航以及激光雷達(dá)智駕硬件。這種定價策略直接將競爭矛頭指向了同價位的純電旅行車（如極氪007 GT）以及合資品牌的傳統(tǒng)燃油旅行車。
值得注意的是，領(lǐng)克在發(fā)布會上還推出了售價為20.88萬元的“時間限量版”，全球限量1007臺，并宣布將在第三季度使用該車型出征拉力賽，以此強(qiáng)化其“TCR七年九冠”的運(yùn)動基因。目前，國內(nèi)15萬至20萬元級別的插混旅行車市場尚屬空白，領(lǐng)克07 GT的入局不僅豐富了領(lǐng)克自身的產(chǎn)品矩陣，也為消費(fèi)者提供了一個兼顧日常通勤純電經(jīng)濟(jì)性與長途自駕無里程焦慮的新選擇。
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