北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
6月30日9時16分，隨著一聲清脆的鳴笛，G3966次復(fù)興號智能動車組從西安東站平穩(wěn)駛出，如銀色閃電般穿入秦嶺腹地。
24分鐘后，9時40分列車精準(zhǔn)停靠商洛西站。這一刻，標(biāo)志著西安至十堰高速鐵路正式開通運營，商洛這座秦嶺里的“康養(yǎng)之城”，從此匯入全國高鐵“朋友圈”。
在商洛西站短暫停留2分鐘后，列車于9時42分再度啟程，一路向湖北十堰東站飛馳，最終抵達武漢漢口。自此，關(guān)中平原與華中腹地之間，再添一條時速350公里的鋼鐵大動脈。
這條高鐵，有多“硬核”？
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西十高鐵不僅把商洛到西安的通行時間從“小時”壓縮到“分鐘”，讓商洛與關(guān)中城市群、長江中游城市群“握手”更緊，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。
擔(dān)當(dāng)首發(fā)任務(wù)的CR400BF-Z型智能動車組，是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代“復(fù)興號”旗艦車型。它專門針對西十高鐵高橋隧比、長大坡道的復(fù)雜地形做了適應(yīng)性優(yōu)化，即便在秦嶺深處也能平穩(wěn)如飛。
走進車廂，細(xì)節(jié)處處見溫度：商務(wù)座配備獨立包間，一等座可電動調(diào)節(jié)腿靠，全席位覆蓋USB充電接口，還專設(shè)無障礙車廂和盲文標(biāo)識——無論商務(wù)出行還是行動不便的旅客，都能感受到“中國智造”的人性化關(guān)懷。
首發(fā)列車上座無虛席。旅客張先生難掩興奮：“以前開車回商洛要2個小時，現(xiàn)在一杯茶的工夫，廣播就報站了！這哪是高鐵，簡直是‘時光機’。”
高鐵到站，公交“無縫接棒”
為了讓旅客出站即享便捷，商洛市同步打出“公交+客運”組合拳：
6月30日起，市區(qū)新增15路高鐵接駁專線，并對2路、6路、8路、19路優(yōu)化調(diào)整，其中19路專門承擔(dān)夜間接駁任務(wù)。市民通過“商洛公交”小程序，即可實時查詢車輛到站信息，出行規(guī)劃盡在“掌”握。
市汽車運輸總公司同步開通商洛高鐵站至洛南、丹鳳、商南三條定制客運專線。（來源：商洛日報）
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