北京
新華社武漢6月30日電（記者王自宸、張斌）6月30日，西安至十堰高速鐵路正式開通運(yùn)營。全國列車運(yùn)行圖上，一條以西安、武漢為樞紐的西北—東南新通道由此形成。
西十高鐵是中國高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是連接“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要線路和武西高鐵的收官之作，是“十五五”開局之年建成投運(yùn)的首條時(shí)速350公里高鐵。
西十高鐵開通前，從西安到武漢要繞行鄭州，高鐵需要5小時(shí)左右，普速列車往往耗時(shí)十多個(gè)小時(shí)。如今，高鐵直達(dá)最快僅需2小時(shí)41分鐘，秦嶺天塹一朝變通途。
西十高鐵于2021年開工建設(shè)，全長(zhǎng)約257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路西起陜西省西安市，終點(diǎn)為湖北省十堰市，全線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7座車站。
西十高鐵穿越秦嶺、跨過漢江，橋隧總長(zhǎng)242.895公里，占比超90%以上。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司西十高鐵總設(shè)計(jì)師毛雷說，這是一條在“天然地質(zhì)博物館”中穿行的鐵路，設(shè)計(jì)建設(shè)過程中有關(guān)單位統(tǒng)籌智能建造與生態(tài)保護(hù)，成功攻克了秦嶺山區(qū)長(zhǎng)大隧道群施工及地質(zhì)災(zāi)害防控、“超高墩、大跨度”高鐵橋梁設(shè)計(jì)與施工等重大技術(shù)難題，為項(xiàng)目安全高效施工提供堅(jiān)實(shí)保障。
時(shí)空距離大幅壓縮，沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)作迅速升溫。鄖西精誠汽配有限公司總工程師謝毛毛說，以往外地客商往來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如今從十堰到西安僅需一個(gè)多小時(shí)，企業(yè)正加速搭建陜鄂產(chǎn)業(yè)配套鏈條。
路網(wǎng)貫通不僅賦能工業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，更激活了沿線文旅經(jīng)濟(jì)、假日消費(fèi)新活力。高鐵大幅拓展了游客短途出游半徑，地處省際銜接節(jié)點(diǎn)的商洛、十堰能夠同步承接西北、華中兩大客源市場(chǎng)，培育周末游、微度假等業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
湖北省社會(huì)科學(xué)院研究員秦尊文說，西十高鐵這條紐帶，不僅讓黃河、長(zhǎng)江兩大流域聯(lián)系更為緊密，更有利于統(tǒng)籌推進(jìn)西部大開發(fā)、中部地區(qū)崛起等戰(zhàn)略，有力夯實(shí)共同富裕發(fā)展根基。（完）
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