廣東
GT7上市發(fā)布會尾聲，啟境放出一枚彩蛋——GX7。作為品牌第二款車，GX7定位"闊五座SUV"，軸距達(dá)到3070mm，搭載華為乾崑智駕，核心賣點(diǎn)是20秒一鍵成床。
不開玩笑，看完官圖之后，這臺車帶來最大的震撼就是——它“能睡覺”。
在設(shè)計(jì)上，GX7其實(shí)就是GT7的SUV版變體，相對短的前后懸、俯沖式的車頭，搭配視覺沖擊力更強(qiáng)的寬體輪轂，營造出相當(dāng)不錯的比例感。
前臉并沒有采用如今市面上常見的貫穿式日行燈設(shè)計(jì)，這點(diǎn)值得好評，避免了千篇一律的觀感。車頭線條相當(dāng)?shù)桶氨ｋU杠造型“凹凸有致”。另外，翼子板上的攝像頭也集成了小藍(lán)燈。
從官圖來看，啟境GX7的車門采用了有框設(shè)計(jì)，從 NVH靜謐性角度來看是務(wù)實(shí)取舍，半隱藏式門把手能夠兼顧一定的視覺效果和實(shí)用性。
車尾同樣延續(xù)GT7的設(shè)計(jì)語言，搭載散射式尾燈光源，點(diǎn)亮后有不錯的辨識度。后備廂蓋的線條折角比GT7更立體，配合車頂擾流板和后保險杠的擴(kuò)散器裝飾，整體運(yùn)動感拉滿。
當(dāng)然，相比外觀，我估計(jì)最能讓大家記住的，還得是這個——三折疊成床。不得不說，啟境GX7產(chǎn)品經(jīng)理的腦洞真的非常大。
具體來看，這個功能就是20秒一鍵放倒后排，配合坐墊抬升、隨動側(cè)翼以及一體式腿托放平，形成全平大床，從機(jī)械工程實(shí)現(xiàn)難度來看，整套機(jī)構(gòu)相比理想L系列更進(jìn)一步。解決了傳統(tǒng)車型座椅放倒后存在臺階、自行鋪床流程繁瑣等行業(yè)痛點(diǎn)，直接把 “能躺”升級為“好躺”。
不過一鍵成床本質(zhì)屬于場景化特色配置，使用頻次完全取決于用戶出行習(xí)慣，日常通勤幾乎很難用到，只能算是錦上添花的彩蛋功能。消費(fèi)者更關(guān)注的動力、續(xù)航、底盤調(diào)校等核心參數(shù)的信息，還得等上一會才會公布。
駕駛輔助方面，GX7大概率會采用GT7相同的駕駛輔助方案，入門版本大概率也會搭載ADS 5 Pro，硬件包含1個Limera艙內(nèi)激光視覺、3個4D毫米波雷達(dá)、11個高感知攝像頭、12個超聲波雷達(dá)。
高配車型搭載支持L3級自動駕駛的ADS 5超階版智駕系統(tǒng)，感知硬件包含1顆896線雙光路圖像級主激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)、1顆高精度固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。整套系統(tǒng)在感知、算力、轉(zhuǎn)向、制動四大模塊均配備雙冗余設(shè)計(jì)。
動力和底盤方面，官方現(xiàn)在并沒有公布任何信息，但大概也會采用與GT7類似的解決方案，比如提供單電機(jī)后驅(qū)和三電機(jī)四驅(qū)兩種動力，懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂+后五連桿，高配搭載雙腔空氣懸架。
當(dāng)然，更具體的信息還得等官方公布。
啟境GX7市場預(yù)期售價區(qū)間20-30萬元，恰好直面小米YU7、理想i6、問界M6所在的主流中型五座 SUV賽道。作為后來者的啟境GX7底子很亮眼，外觀設(shè)計(jì)出彩、車身尺寸充裕、全系搭載華為智駕加持，還有一個20秒成床的差異化功能。
再疊加全套高階動力、底盤硬件，以及廣汽整車制造體系帶來的品控背書，硬件層面的誠意確實(shí)給足了。
目前僅剩兩大核心懸念：一是最終上市定價，二是品牌用戶認(rèn)知心智，倘若啟境能把這兩點(diǎn)做好，GX7完全有機(jī)會成為品牌第二條增長曲線。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
