浙江
今天上午
甬江口江面之上
隨著最后一榀鋼混組合梁橋面板
精準嵌合到位
杭甬高速復線寧波三期項目
核心控制性工程
甬江特大橋
實現全橋合龍
為全線2027年底建成通車
按下關鍵“快進鍵”
施工現場
杭甬高速復線是串聯杭州、寧波，唱響杭甬“雙城記”的重大交通基建，杭甬三期則是整條高速的最后一環。項目全長26.15公里，起于威海互通銜接一期工程，終點對接六橫高速柴橋樞紐互通、連通六橫大橋，總投資218.64億元。
甬江特大橋橫跨甬江入海口，連通鎮海、北侖兩大港區，橋梁總長1730米，由浙江交工、中交路建聯合承建。江面三座鉆石型主塔拔地而起，全部突破200米大關，其中鎮海側P59主塔高達223米，相當于70層寫字樓的高度，成為甬江口全新地標建筑。
項目施工現場大橋全景
“大橋的不對稱三塔布局，是為港口與航道的主動‘讓路’。”據SG02標項目經理倪兵介紹，若采用常規對稱橋墩布設，大量墩位將侵占港區作業空間，干擾危化品倉儲、碼頭裝卸等日常生產。
這一“讓”的獨特設計，雖實現了橋港共生，卻大幅抬升了施工難度：港區施工場地狹窄，入海口常年遭遇8至10級大風，全年有效施工天數僅230余天；疊加江海交錯的復雜地層、不對稱結構受力失衡、高空吊裝重心偏移等多重難題，工程建設挑戰遠超常規跨江橋梁。
在項目指揮部副總指揮蔣強眼中，甬江特大橋不只是跨江交通要道，更是串聯產業的“產業耦合橋”。大橋通車后將打通鎮海港區、北侖港區與杭州灣南岸產業帶，成為寧波舟山港集疏運核心樞紐，日均可承接4至6萬輛疏港車輛通行；北侖港區往返杭州、上海方向貨運車輛，通行里程縮短約40公里，節省20分鐘通行時間，港口疏港效率將實現質的飛躍。
項目施工現場
此次全橋合龍，是杭甬復線寧波三期建設的里程碑節點。今年以來，杭甬復線三期項目先后順利完成了海域高架橋墩身澆筑、青峙嶺隧道貫通等多項關鍵節點。截至目前，項目累計完成投資157.2億元，占總投資71.9％，整體形象進度達66.5％。
“大橋合龍只是階段性勝利，后續建設任務依然繁重。”蔣強介紹，下一步，項目部將全速推進護欄安裝、主塔防腐涂裝等橋面附屬工程建設，同步加快全線剩余路段施工，力爭2026年底實現全線主線貫通，為2027年底正式通車筑牢堅實基礎。
來源丨記者 鄔知廷 劉唯 翁天煜 通訊員 鄭佳珍 楊發明 毛文峰
編輯、一審丨章琦 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺
責編丨沈焰焰
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