廣東
239位業主，為凱達爾的交房機會拼了！
廣州東部最受關注的爛尾地標凱達爾，已經進入破產清算程序，新塘TOD正式站上命運分岔口。
就在這個節點，凱達爾239位業主，聯名向廣州市中級人民法院提交書面意見。
這批業主，是在2018年到2021年間，陸續買入凱達爾樞紐國際廣場商辦產品的。
他們在政府監督下成立了臨時業委會，核心訴求很明確：不能讓凱達爾簡單清算。
凱達爾進入破產清算程序后，業主最怕的事終于擺上臺面：
清算，就是把你的房子賣了，讓所有債主排隊分錢，業主排在最后面，甚至很可能是房子和錢兩頭落空。
所以這一次，他們主動出擊！要把“清算轉重整、保住交房可能”的訴求，正式推到程序面前。
為房子，為月供，為交付，也為新塘TOD最后的重啟機會！
清算，對業主意味著什么
凱達爾TOD，總建面約35萬平，規劃了大型商業中心、酒店、公寓和寫字樓。
開發商爆雷時，項目已經接近開業狀態。大型設備基本安裝到位，公寓板塊備案已售房產239套。
凱達爾樞紐國際廣場實景圖，來源：阿里法拍網
距離兌現，只差一口氣。但就是這口氣，卡住了。
如果走清算，項目整體價值評估不足20億，二拍起拍總價也才不到17億，而項目債權已經超過65億。
小業主即使全部按最優先債權處理，清償率也不足15%。
清算的邏輯很簡單：資產拆開賣掉，按債權順序分錢。
重整是把項目、債務、資金、工程、運營重新打包進一套方案里，爭取復工、交付。
對業主來說，低比例賠付毫無意義。
他們要的是交房。
凱達爾為什么會走到這一步？
凱達爾當年之所以受關注，位置確實太特殊了。
項目位于新塘交通樞紐，疊加廣汕高鐵、穗莞深城際、廣州地鐵13號線、16號線等軌道資源，是省、市、區級重點配套工程。
它要把高鐵、城際、地鐵帶來的人流，轉化成商業消費、辦公需求、酒店客流和居住需求。
新塘不缺交通流量，缺的是能把流量留下來的城市配套。
凱達爾原本就是這個角色。如果順利開業，新塘站周邊就不只是換乘點，而是廣州東部的樞紐商業中心。
價值還在，拖垮它的是資金鏈。
TOD綜合體比普通商業項目復雜得多。
軌道接駁、地下空間、商業動線、塔樓工程、酒店運營、公寓交付、整體招商，每一個環節都咬在一起。
然而債務壓力一放大，金融機構進場執行，項目資產被查封，工程問題就演變成債務問題、司法問題。
不過好在，業主的焦慮在司法層面得到了正向回應。
去年，廣州中院就凱達爾業主執行異議案作出一審判決：駁回抵押權人全部訴訟請求。
法院認定認購書已具備買賣合同主要條款，購房款已付清，房屋雖規劃為辦公但實際具備居住功能，購房目的是改善家庭居住條件。消費者購房人權利優先于抵押權。
業主裁判書，圖源：凱達爾業主提供
239套備案已售公寓背后，是239個處境完全相同的家庭。
法院文書顯示，凱達爾涉及多家金融機構債權，部分在建工程已查封。
這也解釋了業主為什么急——樓還沒收，債務先到了。
購房人最怕的就是自己已經付錢買下的房子，最后被卷進開發商債務里，按清算邏輯處理。
業主自救，走到關鍵一步！
其實這幾年，凱達爾業主一直在自救。
一開始，是不斷向各級部門反映延期交付問題，推動項目被持續關注。
后來，是業主自發組群、整理房源信息、統計購房情況、收集合同和付款資料，把零散訴求匯成一份份總表。
再后來，臨時業委會開始承擔更多溝通職能，圍繞復工、交付、資金、重組方案，持續和相關方面對接。
凱達爾臨時業委會群內溝通記錄
庭外重組階段，業主也參與了多輪問卷調查和意見反饋，核心訴求始終沒有變：不要把項目簡單清算，要盡最大可能推動復工和交房。
凱達爾業主意見書截圖
這次聯名提交意見書，是業主訴求從催交樓，推進到破產程序表達正式意見的關鍵一步。
凱達爾業主意見書截圖
接下來能不能翻盤，看三件事。
第一，能不能從清算轉向重整。
第二，能不能找到真正接得住項目的資金、代建和運營力量。凱達爾缺的不是新表態，而是能回到工程現場的方案。
第三，業主交付方案能不能進入正式程序。
凱達爾有239套備案已售公寓，還有一批持續供樓、長期無法收樓的小業主。
后續方案如果只談債務清償不談交房，就是耍流氓。
新塘TOD這座地標拖了太久，凱達爾不止是一個爛尾樓，它還關系到新塘站周邊的城市界面，關系到廣州東部樞紐價值兌現。
凱達爾項目效果圖
這次業主聯名意見書，把話挑明了：清算不是終點，重整還有機會。
只要窗口還開著，只要資金、工程、運營重新接上，這個廣州東部TOD地標，就能重新亮起來。
新塘等不起，業主更等不起。
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