6月27日，武漢。猛士M817上市發(fā)布會現(xiàn)場，沒有聲嘶力竭的「碾壓友商」，沒有堆疊到讓人眼花繚亂的參數(shù)PPT，大屏幕上的slogan寫的是「越野新生活，探享新境界」——這句話放在三年前，硬派越野圈的人看了只會覺得「又來一個吹牛的」，但看完完整配置表，我身邊好幾個蘭州越野俱樂部的朋友，直接把預定鏈接發(fā)在了群里。

做了10年汽車媒體，我見過太多硬派越野的「不可能三角」：要越野性能就得犧牲舒適性，要城市通勤就得犧牲通過性，要智能化就得犧牲可靠性。之前大家默認這是行業(yè)鐵律，直到猛士M817把「全場景越野性能、頂尖智能、百萬級舒享」三個看似矛盾的點，捏到了一臺29.99萬起的車上。

這次猛士不是來卷參數(shù)的，是來給中國家庭做「越野自由」的普及的。

從「玩家專屬」到「家庭可享」，猛士走了一條沒人走過的路

大家對猛士的固有印象，還停留在「軍工硬派、專業(yè)玩家、百萬級越野玩具」的階段，之前猛士的車型，確實也主打這個圈層，普通家庭根本不會考慮。

但M817不一樣，它的定位從第一天起就是「全能家庭衛(wèi)士」——這個定位，直接把硬派越野的門檻從「百萬級」拉到了「30萬級」，而且把之前家庭用戶買硬派越野的所有顧慮，一個個解決了：

之前怕城市開費油？M817純電續(xù)航301km，CLTC綜合續(xù)航1450km，饋電油耗低至6.99L/百公里，媲美家用代步轎車，蘭州周邊通勤一周一充完全夠，跑長途也不用頻繁找加油站；

之前怕空間不夠裝不下全家行李？3005mm超長軸距，后排放倒就是2.1米純平大床，后備廂常規(guī)容積828L，放倒二排拓展到2112L，12個20寸行李箱+山地車+沖浪板都能裝下，之前硬派越野「坐人擠、裝貨難」的痛點直接解決；

之前怕越野門檻高，新手不敢開？猛士智能全地形系統(tǒng)，9種駕駛模式一鍵切換，AUTO模式自動適配復雜路況，越野新手也能輕松上手，不用像之前那樣，得學半天怎么鎖差速鎖、怎么控制扭矩。

我之前在蘭州越野圈做調(diào)研，80%的家庭用戶想買硬派越野，但最后都放棄了，原因無非兩個：要么城市開太費油，要么舒適性太差，家人不愿意坐。猛士M817這次相當于直接把這兩個攔路虎給搬走了。

能打破「不可能三角」，猛士的底牌到底是什么？

很多人覺得猛士M817是「堆配置」，但實際上，能同時做到越野、舒適、智能，靠的是兩張其他品牌短時間追不上的底牌：

第一張底牌：57年軍工基因+環(huán)塔賽事的極限驗證 硬派越野的可靠性，不是堆配置堆出來的，是跑出來的。2026年史上最難環(huán)塔賽事，基于M817核心技術平臺的原廠戰(zhàn)車，17天7500公里賽程，全員完賽，拿下新能源量產(chǎn)組兩冠一亞，而且三電系統(tǒng)全程無故障——這個驗證標準，比普通家用的測試標準高10倍都不止。 之前大家覺得國產(chǎn)硬派越野的可靠性不如進口車，猛士這次直接把軍工級的標準用到了家用車上，玄盾籠式車身用了2000MPa超高強度鋼，車頂能承受20.2噸壓力，大梁滿足國軍標兩倍耐久驗證，是城市SUV標準的6倍，這個可靠性，跑青藏線、走阿里北線，根本不用怕。

第二張底牌：華為乾崑全棧智能上車，直接補齊硬派越野的智能化短板 之前硬派越野的智能化，基本都是「夠用就行」，高速NOA不好用、城區(qū)智駕基本沒有、座艙交互也很粗糙。猛士直接和華為乾崑合作，把最新的智能技術全部上車：

華為乾崑NCA越野版，搭載896線激光雷達，從城市街頭到山野小路，NCA全程不中斷，跑長途的時候，駕駛者不用一直緊繃著神經(jīng)，到了目的地還有精力陪家人玩；

鴻蒙座艙越野版，專門做了越野場景的交互，還有車載無人機聯(lián)動，跑山的時候可以直接用無人機探路，不用自己下車踩點；

華為全維防碰撞CAS 5.0，還有軍工級遠紅外夜視系統(tǒng)，400米外就能識別行人和車輛，跑西北的夜路、無人區(qū)，安全性提升不止一個檔次。

這兩張底牌加起來，相當于猛士把「硬派越野的可靠性」和「華為的智能科技」做了一個毫無保留的融合，這個優(yōu)勢，其他硬派越野品牌想跟進，至少要晚2-3年。

30萬級硬派越野市場，猛士M817的對手到底是誰？

M817的定價是29.99-39.99萬，這個價位放在硬派越野市場，直接把競爭對手的「舒適區(qū)」給打破了：

對比坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T：M817純電續(xù)航301km，是坦克500 Hi4-T的2倍多，城市通勤可以完全當純電車開，饋電油耗也更低，而且智能化配置高出一個檔次；

對比方程豹豹8：M817有華為乾崑智駕的全棧加持，而且經(jīng)過了環(huán)塔賽事的驗證，可靠性更有保障，空間也更大；

對比二手霸道、陸巡：M817的舒適性、智能化、安全性完全碾壓，而且有原廠質保，不用怕買到事故車、調(diào)表車。

之前30-40萬級的硬派越野市場，大家的選擇基本就是坦克300/500、方程豹豹5/豹8，現(xiàn)在M817進來，相當于直接給這個價位加了一個「智能化+舒適性」的天花板，之后其他品牌想賣這個價位，不把智能化、舒適性提上來，根本沒法打。

蘭州視角：猛士M817在西北的勝算，比大家想的都大

從蘭州開車到川西，700多公里；到青藏線零公里，800多公里；到阿拉善，500多公里。

西北用戶買硬派越野，最在意的三件事：可靠性、續(xù)航補能、智能化，這三件事，M817剛好都踩中了：

可靠性：之前西北用戶買硬派越野，首選就是坦克、霸道，就是看中可靠性，猛士M817經(jīng)過了環(huán)塔賽事的驗證，還有軍工級車身，跑西北的各種爛路、高原，完全不用怕；

續(xù)航補能：301km純電續(xù)航，蘭州周邊通勤一周一充，跑長途1450km綜合續(xù)航，不用頻繁補能，而且支持800V 6C超充，30%-80%充電不到10分鐘，在蘭州的超充樁越來越多的情況下，補能也越來越方便；

智能化：西北很多地方信號不好，猛士搭載的華為鯨鰭通信，在無人區(qū)也能有信號，還有夜視系統(tǒng)，跑夜路的時候非常有用，之前硬派越野沒有這個配置，跑夜路很危險。

還有一個之前沒人注意到的點：猛士M817有原廠拖掛資質，最大可承受10噸拖拽力，蘭州的用戶喜歡拖房車、拖摩托艇、拖游艇，之前很多硬派越野沒有原廠拖掛資質，自己改裝怕影響質保，現(xiàn)在M817直接給配齊了，這個對西北用戶來說，吸引力非常大。

總結

猛士M817的上市，不是多了一款硬派越野可選，而是給中國家庭打開了一扇「越野自由」的門：之前你想買一臺能兼顧家用、能跑山、能跑長途的車，總要做取舍，現(xiàn)在猛士M817把取舍的空間幾乎抹平了。

29.99萬的起售價，入門就是滿配，首銷期還有最高6.5萬元的權益，對于西北的用戶來說，如果你經(jīng)常跑周邊、喜歡自駕、需要兼顧家用，這臺車是目前30萬級最好的選擇，沒有之一。

之前大家覺得越野是小眾玩家的游戲，現(xiàn)在猛士把門檻拉到了普通家庭可觸及的范圍，這個才是這臺車最狠的地方。