上海
6月30日，寧波甬江特大橋合龍，距離杭甬高速復(fù)線寧波段三期2027年底通車又近了一步。
甬江特大橋橫跨甬江，串聯(lián)鎮(zhèn)海與北侖兩大港區(qū)，是杭甬高速復(fù)線寧波段三期項目中的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長1730米，采用非常規(guī)不對稱三塔布局，橫跨甬江入海口，格外醒目。江面上，三座主塔高高聳立，最高的P59主塔達223米，相當(dāng)于70層寫字樓的高度。
“不對稱，是為港口和航道‘讓路’。”浙江交通集團杭甬復(fù)線寧波三期項目第SG02標項目經(jīng)理倪兵說，如果按常規(guī)對稱方式布置橋墩，更多墩位會落入港區(qū)內(nèi)部，港口日常作業(yè)也會被打亂。讓出一步，橋與港便各得其所。
“這條鋼鐵紐帶不僅是交通橋，更是‘產(chǎn)業(yè)耦合橋’。”浙江交通集團杭甬復(fù)線寧波三期項目副總指揮蔣強介紹，項目通車后將串聯(lián)寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖港區(qū)及杭州灣南岸產(chǎn)業(yè)帶，成為寧波舟山港集疏運體系的關(guān)鍵樞紐，預(yù)計每天可承接寧波舟山港4—6萬輛的疏港交通量，且車輛從北侖港口往返杭州、上海方向，可縮短通行距離約40公里，節(jié)約通行時間約20分鐘，大幅提升疏港通行效率。
今年以來，項目團隊先后完成海域高架橋墩身施工、青峙嶺隧道貫通等關(guān)鍵節(jié)點。截至目前，項目累計完成投資157.2億元，整體形象進度達66.5%。
“接下來，我們將加快推進護欄安裝、主塔防腐涂裝等附屬設(shè)施施工，同步全線剩余路段建設(shè)，力爭今年底實現(xiàn)全線主線貫通。”蔣強表示。
雷林燕 制圖
目前，甬江上已有9座橋梁，由北向南依次是：
招寶山大橋：1995年開工，獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋，主塔高度105m。
繞城高速清水浦特大橋：2007年開工，雙菱形聯(lián)體雙塔斜拉橋，主塔高度141.5m。
鐵路北外環(huán)跨甬江特大橋：2010年開工，鐵路混合梁斜拉橋，主塔高度177.91m。
明州大橋：2008年開工，中承式雙肢鋼箱拱橋，拱頂最高點78m。
三官堂大橋：2015年開工，連續(xù)鋼桁梁拱橋，桁架最高點62m。
中興大橋：2016年開工，矮塔斜拉橋，矮塔高度55m。
慶豐橋：2005年開工，地錨式自錨懸索橋，主塔高度63m。
外灘大橋：2008年開工，人字形獨塔異型斜拉橋，傾斜主塔總高82m。
甬江大橋：1989年開工，單塔雙索面斜拉橋，主塔高度60.2m。
待杭甬高速復(fù)線寧波段三期甬江特大橋建成通車，甬江上將有10座橋梁可供通行。
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