浙江
車圈數據說
7月1日，造車新勢力照例交出半年收官成績單。理想汽車的數據一出來，車友群里先熱鬧起來了——30895輛，同比下滑14.8%，環比下降7.4%。單看這個數字，可能確實不算好看。但這個成績單，真的是表面看起來那么簡單嗎？
理想
產品切換的陣痛，誰家還沒經歷過
先說官方怎么說。7月1日公布數據后，理想汽車董事長兼CEO李想倒是挺淡定，在內部十周年全員信中提到："第一個十年，我們創造了一個移動的家；第二個十年，我們會給車和家賦予生命。"
車宇世界認為，從數據來看，理想可能正處在一個微妙的時間節點上——新舊產品交替的"青黃不接"期。
理想最走量的車型之一是理想L6，2024年4月上市后長期是品牌25萬級的銷量支柱，2025年全年賣了166516臺。
理想6月銷量
但6月中旬，官方宣布新一代L6將于7月發布，電池從36.8kWh升級到51kWh，CLTC純電續航突破300公里，智駕和快充也全面升級。
全新 李想L8在今年6月23日才發布，26日才首批小范圍交付，對6月銷量貢獻，顯然有限。
在這種情況下，可能難免有部分意向客戶會選擇持幣觀望。在這種情況下，6月銷量難免受到一定的影響。
換句話說，車宇世界認為，消費者不是不買理想了，也不是理想不行了，這是產品新舊交替期的難免的陣痛。這個邏輯放在手機圈大家秒懂，放在車上道理一樣——買新不買舊嘛。
這不是理想一家的問題。關注車市的朋友應該知道，國內其他品牌相關車型在改款時，銷量大都經歷過這么一個階段。
汽車行業換代觀望是周期性現象，理想這次大概也是如此。所以，從這個層面來講，這種銷量下滑的可以視為短期的市場陣痛。
李想L9 LIVIS
銷量雖然有一定的下滑，但理想手里的牌其實不少
如果只說銷量下滑，那是只看了一半。車宇世界認為，仔細捋一捋理想接下來的產品節奏，你會發現下半年的牌局可能才剛開始。
全新L6 7月上市，新增4顆激光雷達，WLTC純電續航234km，產品力確實有提升。全新L8已經上市，800V懸架、全線控底盤、自研馬赫M100芯片全給安排上了。下半年還有純電SUV i9要發布。李想本人說新一代L9能拉升毛利率10個百分點。
理想i6
更值得關注的是純電這條線。i6連續四個月蟬聯中大型SUV銷量冠軍，累計下線已超15萬輛，說明理想的純電產品力在市場上是被認可的。
i9如果能在下半年順利接棒，理想的純電產品矩陣就真正拉開架勢了。全年48萬輛的目標，上半年完成了193472輛，達成率約40%。下半年要月均4.8萬輛以上才能達標。
難度可能確實有，但并非沒可能——新款L6上市如果能沖回月銷2萬+，L8穩住1.5萬，i6保持2萬，再加上i9的新增量，這個賬還是能算得過來的。
理想i6
本文結語：
理想累計交付已經突破173萬輛，家底確實厚。當然，需要指出的是，新能源市場可能正在從"做大蛋糕"切換到"分蛋糕"的階段，存量競爭在加劇。
零跑一個月干9萬臺，蔚來小鵬沖4萬，鴻蒙智行破5萬——對手一個比一個猛。加之國內車市價格戰等，可能也確實會對理想造成一定的沖擊。
但話說回來，汽車行業是長跑，不是百米沖刺。車宇世界認為，一個月的銷量波動說明不了太多，關鍵還是看產品節奏和戰略定力。理
想的牌面其實挺好——增程有L系列換代，純電有i系列打底，智能化的投入也在持續。下半年能不能翻盤，就看這幾張牌怎么打了。
評論區聊聊：你覺得理想下半年能完成48萬輛的目標嗎？新款L6上市，你會考慮下單還是繼續觀望？
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本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14158期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
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