江西地名研究

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【摘要】地鐵站名是城市地名系統的重要組成部分，為城市交通指引提供便利的同時也是城市文化的獨特文本形式。本文研究的南京地鐵站名在語言學上呈現出獨有特點：語音上以三音節為主，遵循一定的韻律節奏規律；大都是偏正短語；在語義上呈現多個語義場。命名邏輯上，這些站點命名遵循地理位置優先、歷史傳承、易于傳播、點線面結合原則。從社會語言學視角看，這些站名系統承載南京的歷史發展脈絡以及社會理想和價值追求，是構建城市文化認同、傳承地方記憶的重要載體。

【關鍵詞】南京地鐵站名；社會語言學；城市人文記憶；地名文化

南京地鐵作為南京公共交通系統的重要組成部分，承載著深厚且獨特的文化內涵。截至2025年8月，南京已經有13條地鐵線路開通運營，共有1、2、3、4、5、7、10、S1、S3、S6、S7、S8、S9號線，開設站點224個（換乘站只計一次），總里程數達508公里。自南京地鐵開通到現在，它早已深入南京市民的生活，成為大家日常出行不可或缺的一部分。

南京的地鐵線路由一個個站點連接而成，站名將各個站點從單純的地理坐標升華成為文化坐標。站名不只標記位置，也讓這些地點有了文化意味。南京是六朝古都、十朝都會，擁有約2400多年建城史與500多年建都史。這樣深厚的歷史背景，為南京的現代發展提供了獨特的文化資源。南京的地鐵站名正是這種文化底蘊的體現，很多站名都源自本地的歷史與傳統，傳遞出古都特有的文化氣質。在人來人往的公共交通空間里，南京豐富的文化就這樣一直延續和展現著。

一、南京地鐵站名的語言學分析

地鐵站名是一類特殊的地名，從構成上看，它和普通地名差不多，一般都是“專名+通名”的結構，通名統一用“站”字。但在日常交流和實際標識使用中，為了表達更加簡潔，人們通常會直接省去末尾的“站”字。考慮到這種語言習慣，本文在分析所有地鐵站名時，也統一不加“站”，只把“專名”當作研究對象。

（一）語音特點

地鐵站名實實在在貫穿在人們日常出行中，所以站名是否便于稱說、能否實現高效記憶和傳播對公眾的出行體驗有很大影響。這就要求站名在語音上能符合大眾的用語習慣。基于此，本文對南京地鐵224個（換乘站只計一次）站名的音節數進行了量化統計，結果如表1所示。

表1能清晰反映出南京地鐵站名的音節結構分布具有明顯規律性，這也反映出當地在命名時優先考慮了實用性與語言經濟性的原則，讓站名在日常使用中更加方便、易記、易傳播。

對于一個城市地鐵站名在避免重名或相似的基礎上盡量簡潔，“專名+通名”一般不要超過5個字。數據顯示，南京地鐵三音節站名占比接近一半，數量最多；雙音節站名46個，占比20.5%，位居第二。從四音節到六音節，站名數量隨音節數增加而逐級遞減。這種音節數與站名數成反比的趨勢，符合漢語地名命名追求簡明、便于記憶和稱說的要求。

從韻律節奏分析，不同音節數的站名內部構成也遵循漢語的韻律規律。現代漢語中，一個標準音步由兩個音節構成，三音節則被稱為超音步。雙音節站名（如“曉莊”“鼓樓”）本身就構成一個標準音步，結構最緊湊、韻律最和諧，也順應了漢語詞匯雙音節化的總體趨勢，是稱說成本最低、最便于記憶的形式。三音節站名作為“超音步”，是在標準音步基礎上的一次擴展。內部采用“2+1”（如“大行宮”）或“1+2”（如“新街口”）的組合，在保持主體節奏穩定的前提下，增加了一個音節以容納更多區別性信息，是韻律與信息量之間 的一個折中選擇。四音節站名是兩個標準音步的組合結構，如“雙龍大道”“明發廣場”，形成前后對稱的“2+2”節奏，在容納更豐富的信息的同時又能平衡好韻律協調的要求，所以在數量上也占有相當比例。至于五音節及以上的長站名，多為復合地名或機構全稱。雖保證了信息明確性，但過長的音節打破了口語中高效稱說的節奏慣性，因此在需要高度簡潔的口語交際中，其數量自然較少。

（二）語法特點

從語法結構來看，南京地鐵站名幾乎都是名詞或名詞性短語。偏正結構的名詞性短語占絕對主導地位，“修飾語+中心語”的組合能最直接高效地凸顯某一地點的關鍵區別特征。相比之下，聯合結構較為少見，它主要由兩個并列的 地理名詞或概念共同指代同一地點。典型例子如“河海大學·佛城西路”，以間隔符連接，標示了兩個在地理位置上緊密相連卻又不同的實體，在語法上可視為聯合。還有一類是以“地名+方位”的形式，例如“丁家莊南”，從語法關系分析，“丁家莊”修飾“南”，本質上是偏正結構，即“丁家莊的南側”；但在口語的韻律節奏中，我們常常把“丁家莊”與“南”作為兩個相對獨立的單元來稱說，從而在語感上帶有了聯合結構的特征。

（三）語義特點

南京地鐵站名可以看作一個龐大的語義系統。根據它們的核心指稱意義，可以劃分為三個相互關聯又特征鮮明的語義場，為我們多維度認識城市提供新的思路。

1.道路交通語義場。該語義場是帶有“路、街、道、大街、大道、巷”等關鍵詞的站名，它們以“路徑通道”為核心義，這一類站名的共同特點是具有[+線性]和[+通道]等基本語義特征，它們共同塑造出南京復雜立體的交通網絡。

2.歷史文化語義場。該語義場以[+歷史性]與[+文化地標性]為核心義，相較于其他城市的地鐵站名系統，這一類是較為獨特的存在。這主要源于南京在中國歷史中的重要地位，作為“六朝古都”“十朝都會”，南京深厚的歷史積淀在站名中留下了深刻印記。

3.現代城市功能區語義場。該語義場的核心義是[+特定社會功能]與[+城市空間分工]，直接對應現代城市的社會功能體系和空間分區，展現著南京城市的現代化特征。該語義場主要包括交通樞紐、公共活動中心、教育與科研機構等下位義場，如“南京南”站。

二、南京地鐵站名的命名邏輯

南京地鐵站名的命名一方面注重對地理位置的清晰指示，另一方面也深度融合了南京的歷史文化特色與價值，體現出城市的文化內涵，并有助于歷史記憶的延續。

地鐵站名作為乘客辨識位置的重要標識，其地理定位功能是最為基礎的考量。南京地鐵站命名大多直接取自站點所在地的現行地名或標志性建筑名稱，以此確保指向明確、易于辨識，便于出行者快速定位，從而降低市民與游客的空間認知負擔和理解難度。例如，“新街口”站的命名便是直接取自南京最具影響力的商業中心名稱。

南京地鐵在站點命名也遵循了歷史傳承的原則。作為歷史文化古城，南京在地鐵網絡中大量沿用古地名、舊稱及歷史遺跡名稱，使金陵的歷史文化脈絡在現代城市空間中得以延續。20世紀末，南京內城區經歷了大規模的舊城更新與改造，城市道路不斷拓寬延伸，部分街巷被并入其它路段，導致一批老地名逐漸消失。因此，南京地鐵在命名過程中，尤其重視對老地名的保護與重新啟用。例如，“珠江路”站便是直接以一條知名的老街命名。

地鐵站名作為公共標識，需要被快速、準確地識別，因此南京地鐵站名命名在語言形式上大多符合漢語韻律習慣，便于乘客記憶和傳播。例如“鼓樓”“玄武門”等站名，多是兩字或三字結構，音節整齊、簡潔流暢。既符合漢語表達習慣，又便于乘客口頭交流。

除了滿足乘客需求和南京歷史文化命名外，南京還結合城市不同的空間分類來對地鐵站點進行命名。具體來說，“點”狀命名，如“雞鳴寺”“孝陵衛”等，突出的是具體的目的地和文旅屬性；“線”狀命名，如“軟件大道”等，更多的是為了服務沿線分布的產業園區的通勤需求；而“面”狀命名，如“仙林中心”“高新開發區”等，就是指向一個功能比較復合的城市組團核心區域。將城市的點、線、面共同融入，能夠豐富大家對城市空間結構的層次化認知。

三、南京地鐵站名的人文內涵與城市記憶

（一）地鐵站名反映南京的歷史文化脈絡

南京層疊的歷史都反映在地鐵站名中，南京地鐵站名系統是一部高度集中的城市史。

六朝歷史文化奠定了南京城厚重典雅的城市底蘊。地鐵命名主要通過對經典文學與歷史典故中的地名進行征引，具有強烈的符號性與文化聯想功能。例如，“雞鳴寺”站的命名直接關聯建于西晉永康時期的古剎。東漢以來，佛教文化在南京流行、植根并得到顯著發展。除了“雞鳴寺”，南京還有不少地鐵站以寺廟名直接命名，讓我們得以一窺當年“南朝四百八十寺”的佛教盛況。“新亭路”和“東山路”也與六朝地名“新亭”“東山”有關。新亭在東晉初年是名士游宴之所，《世說新語》中記載：“過江諸人，每至美日，輒相邀新亭，藉卉飲宴。”“東山”則是東晉名士謝安隱居之地。這些站名已經超越了單純沿用地名的涵義，而是串聯起了六朝士族精神、玄學清談與隱逸文化等深層的歷史文化記憶。

明朝在南京城發展史上地位顯著。這一時期塑造了南京 城市整體空間結構，目前南京地鐵站名中與明朝相關的占比 最高。在軍事防御體系方面，“中華門”“大校場”“神機營”都與明朝的城市防御體系相關。宮廷禮制建筑方面，“明故 宮”是明初的皇權中心，“朝天宮”則是國家祭祀的場所，“明 孝陵”則指向開創明代帝陵制度的開國君主陵寢。總之，這 一類站名實體指向性極強、系統性明顯。

民國時期，南京的城市建設經歷了《首都計劃》的系統現代性規劃，其影響通過道路命名體系得以延續，并大量轉化為今日的地鐵站名。這一類站名中較為典型的如“云南路”“上海路”，它們直接以省、市名命名，沿襲了民國以國家行政版圖符號命名道路的策略。這一類站名規劃性、政治性突出，它們共同反映了一個致力于告別帝制傳統、擁抱現代民族國家建設的“現代南京”，集中體現了現代民族國家構建過程中的意識形態命名實踐。

（二）地鐵站名反映社會價值追求和理想愿景

中國人在取名時普遍傾向于選擇表達美好的詞匯，這個語言習慣也延續到地鐵站的命名中。通過分析南京地鐵站名關鍵詞的過程中我們發現，南京地鐵站名傾向于使用“誠信”“興隆”這類積極的詞語，市民的美好愿景、價值觀念通過站名被融入城市布局中。正因如此，這些站點除了發揮基本的實用作用外，還具備了獨特的象征意義和思想價值。

從道德倫理維度看，這類站名對社會行為規范有潛移默化的引導作用。如“誠信大道”，直觀地體現了誠信品質在現代社會倫理中的重要地位；站名中頻繁出現的“德”字，如“文德路”“安德門”等，以這種潤物無聲的方式，向公眾傳遞著對道德修養的倡導。除了對道德規范的強調，部分站名還承載著民眾對個體幸福、社會繁榮的期待，“吉祥庵”便是典型例證，“吉祥”反映出市民對平安順遂生活的美好向往；還有“興隆大街”中的“興隆”，可以解釋為“經濟繁榮、事業興旺”，背后寄托著對經濟繁榮發展的愿景；“景明佳園”“平良大街”用“佳”“平”“良”這些字詞，傳達出人們對安居樂業、社會和諧的美好祝愿。

四、結語

地鐵站名是一種服務于城市交通與公眾出行的特殊語言資源。本文立足于社會語言學視角，以南京的224個地鐵站名為研究對象，對其語言結構、命名邏輯與文化意蘊展開深入分析。地鐵站名超越了其符號意義本身，成為南京歷史文化得以傳播的重要媒介。在城市化進程加速的今天，對南京地鐵站名的深入研究，其意義遠不止于學術探討，更是這座城市守護文化根脈、涵養城市文化的重要途徑。

作者：代欣怡 史欣怡 王雪

來源：《新楚文化》2026年第12期

選稿：賀雨婷

編輯：宋柄燃

校對：歐陽莉艷

審訂：杜佳玲

責編：楊 琪

（由于版面內容有限，文章注釋內容請參照原文）

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