本周末，日產Formula E車隊將在上海國際賽車場迎來2025/26賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）的第十二輪和第十三輪比賽，GEN3時代僅剩最后六場比拼，上海站正是其中關鍵一站。

日產Formula E車隊即將迎戰上海站雙站賽

繼上個月三亞站之后，本站比賽標志著本賽季首次在同一國家設立兩個分站賽，中國也將迎來其第十二賽季的第二場和第三場電動方程式比賽。

這將是電動方程式第三次造訪上海。迄今為止，這條賽道共舉辦過四場電動方程式比賽，日產Formula E車隊在其中的三場都拿到過積分，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第十賽季上海站曾與領獎臺擦肩而過，上賽季他在此站斬獲第五，為最終拿下年度車手總冠軍打下基礎。與此同時，隊友諾曼·納托（Norman Nato）在上海站歷來表現出色，上一次隨車隊造訪此地時，他與羅蘭德雙雙收獲積分。

今年，日產Formula E車隊力求從三亞站的失利中強勢回暖。三亞站車隊雖制定了出色戰術，卻因賽場突發事故未能收獲理想成績。羅蘭德也希望縮小與車手積分榜榜首的差距，向蟬聯年度車手總冠軍的目標邁進。

日產Formula E車隊力求在上海站收獲理想成績

由于本周末的比賽為雙站賽，進站快充（Pit Boost）將在周六的正賽中重新啟用。上海賽道布局寬闊，有利于超車，因此排位賽的重要性相對降低。最關鍵的因素在于彎道速度，因為這條賽道具有高抓地力的特性。

上海站的賽道布局為完整賽道的改良版本，全長3.051公里，設有十二個彎道。這條賽道最具標志性的特點是前兩個彎道呈漸進式收窄，駛過之后便進入復雜的3號、4號彎道。6號彎和10號彎為重剎區域，也是全場最理想的超車點。

本周末的賽事將在北京時間7月3日（周五）16:00開始第一次自由練習賽，排位賽將分別于7月4日（周六）和7月5日（周日）的10:40開始，兩回合正賽的發車時間則為7月4日（周六）和7月5日（周日）的15:05。

本站比賽中，日產Formula E車隊將繼續獲得其在中國重要合作伙伴——東風日產的大力支持。與三亞站一樣，日產汽車在華合資企業東風日產將開展一系列現場活動，包含嘉賓專屬體驗與車迷互動環節，集中展示日產汽車創新電驅技術，以及專為中國市場推出的最新電動車型。東風日產的品牌標識將再次醒目地呈現在賽車車身，以及車手賽服和維修區墻面上。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在三亞比賽后這么快就回到中國，我們感到非常高興，因為中國是日產汽車最重要的市場之一。這也是一個絕佳的機會，讓我們能夠像上次在三亞站那樣，繼續與日產汽車在華合資企業東風日產攜手合作。當我們抵達上海，第十二賽季也僅剩三個比賽周末，因此本站對車隊總冠軍和車手總冠軍的爭奪都至關重要。遺憾的是，諾曼在三亞站因變速箱受損遭到處罰，該故障并非他操作失誤所致，這一處罰將影響他周六的正賽。不過我們會調整策略，全力爭取拿下更多積分。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我們在三亞站吸取了教訓，無論是三亞的排位賽還是正賽，我們都沒有找到應有的速度。上海站的賽道布局截然不同，我之前從未在這里登上過領獎臺，所以希望這個周末能做到這一點。這條賽道有大量超車點，因此排位賽的重要性不像其他賽道。在總冠軍的爭奪中，我會一場一場地拼，我們會全力以赴，力爭帶著亮眼的成績離開中國。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產汽車Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我十分期待能重返上海，這條賽道一直是我非常喜歡的地方。遺憾的是，上一站三亞的事故導致我們將在周六正賽中接受發車處罰，這很令人沮喪，因為那次意外并非我的過錯。我們會研究各種戰術方案，爭取盡可能好的成績，同時利用這一機會為第二場比賽積累經驗。本場賽道超車點很多，能量管理將至關重要，這也是我們近幾站比賽一直做得比較好的方面，所以我們希望延續這一優勢，帶著可觀的積分離開。”

日產汽車Formula E車隊車手諾曼·納托

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“上海站是一條真正能夠從多個維度考驗車手的賽道，擁有豐富多樣的彎道組合。第一計時段最具技術難度，其中1至3號彎對奠定一個高質量單圈至關重要。1號彎提供了最佳超車機會，此外6號彎以及最后一個減速彎的入彎處也是超車的好時機。預計本站將呈現集團混戰的局面，周六的正賽帶有進站快充機制，因此排位賽的重要性高于周日，我對這個充滿看點的周末充滿期待。”

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德