北京
據(jù)新華社報(bào)道，7月1日19時(shí)許，青海海東市樂(lè)都區(qū)壽樂(lè)鎮(zhèn)李家臺(tái)村村道發(fā)生一起車(chē)輛翻墜事故，造成8人死亡。據(jù)了解，該車(chē)為一輛皮卡車(chē)，事故發(fā)生時(shí)共載有15人，4人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人經(jīng)搶救無(wú)效死亡；目前受傷7人在住院觀察治療。
海東市交通運(yùn)輸局一名工作人員向中國(guó)新聞周刊介紹，涉事車(chē)輛為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。
“司機(jī)在村子附近的山上承包了一部分地，用于種植藥材，雇了一些人去給地里除草。”該工作人員稱。中國(guó)新聞周刊獲悉，司機(jī)也已在事故中去世。
7月2日下午，壽樂(lè)鎮(zhèn)政府一名工作人員向中國(guó)新聞周刊表示，目前事故正在核查調(diào)查中。
李家臺(tái)村一位村民向中國(guó)新聞周刊介紹，涉事車(chē)輛上務(wù)工人員均為該村婦女，年紀(jì)最小的四十多歲，最大的七十左右。“她們大多經(jīng)濟(jì)條件普通，平日里以務(wù)農(nóng)為生。”
7月2日晚間，另一位李家臺(tái)村村民向中國(guó)新聞周刊介紹，其嫂子是傷者之一，目前仍在醫(yī)院搶救，意識(shí)未能恢復(fù)清醒。
這名村民稱，涉事司機(jī)同為本村村民，其嫂子已經(jīng)跟著干了幾天除草活，日薪一百元。他的嫂子剛四十出頭，也是車(chē)上一眾女工里年紀(jì)最小的。
“我哥在縣城打工，她平日里在家務(wù)農(nóng)，有空就接些村里的零活補(bǔ)貼家用。家里上有老人，下有兩個(gè)女兒，大女兒二十多歲剛踏入社會(huì)，還沒(méi)有找到工作，小的還在讀書(shū)。”該村民說(shuō)道。
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，有附近村民稱，平日看到涉事皮卡只會(huì)在前面車(chē)廂坐三四個(gè)人。最近或許是地里工作比較多，臨時(shí)多雇用了一些人，便坐在了皮卡車(chē)的后邊。據(jù)了解，車(chē)輛翻墜的地點(diǎn)是一個(gè)比較陡的下坡。
近年來(lái)，多地接連曝出多起涉農(nóng)村用工場(chǎng)景的交通安全事故。中國(guó)新聞周刊梳理發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)事故大多存在一個(gè)共性：用工方私用自有車(chē)輛接送零散務(wù)工人員，普遍存在超載違法行為。
“‘村村通’工程落地后，農(nóng)村路網(wǎng)不斷完善，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與出行頻次快速攀升。”東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法專(zhuān)家顧大松向中國(guó)新聞周刊分析，這類(lèi)交通事故不能簡(jiǎn)單歸因于城鄉(xiāng)公共交通供給缺口，傳統(tǒng)城市交通管理模式也難以直接照搬到鄉(xiāng)村。
在顧大松看來(lái)，事故折射出的問(wèn)題不止于單一出行安全范疇。比如，伴隨城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，一些農(nóng)村務(wù)工人員的通勤出行距離不斷拉長(zhǎng)。
他認(rèn)為，此類(lèi)交通事故的整治需要多方協(xié)同的綜合治理思路，“交通安全治理應(yīng)當(dāng)作為基層治理的重要內(nèi)容之一，比如，交通安全教育、常態(tài)化培訓(xùn)等工作要統(tǒng)籌納入基層整體工作布局當(dāng)中”。
記者：陳威敬
編輯：劉汨
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