北京
第二季度的成績單，終于讓馬斯克稍稍松了口氣。在經歷了2025年慘淡的銷售局面后，特斯拉剛剛交出的這份交付與生產報告，釋放出一個明確的信號：這家電動汽車巨頭正在恢復元氣。
數據擺在眼前。今年4月至6月，特斯拉總共生產了451,758輛車。這當中，Model 3與Model Y這兩大主力貢獻了442,936輛，而“其他車型”——包括充滿爭議的電動皮卡Cybertruck和重卡Semi——也有8,822輛的產出。需要補充的是，Model S和Model X今年早些時候已被公司正式停產，不再計入報表。相較于2025年第二季度410,244輛的生產數字，這一季的產量提升了大約10個百分點。
交付端的數據更加亮眼。特斯拉確認，同一時期他們向全球用戶交付了480,126輛車。其中Model 3與Model Y共467,762輛，其他車型12,364輛。同比增長幅度達到25%。一個對比數字是，2025年第二季度，這家公司的交付量僅為384,122輛。對于特斯拉這樣采取直營模式、沒有經銷商庫存緩沖的企業而言，“交付量”本身就是衡量實際銷售業績的最直接指標。
華爾街對于這份財報有著自己的預期。投資者此前普遍預測，特斯拉第二季度的交付成績會落在40萬輛到42萬輛這個區間。48萬輛的實際數據，顯然穩穩站在了市場預期的上方。再把時間軸稍微拉長：上一個季度，特斯拉宣布的銷售同比增長數據是6%。從6%到25%，復蘇的斜率在明顯變陡。
不過，48萬輛的興奮勁兒還沒過去，就必須直面壓在特斯拉頭頂的幾片烏云。首當其沖的，是那套名為“全自動駕駛”（Full Self-Driving）的輔助駕駛系統所引發的安全風暴。就在本月早些時候，一起致命事故震動輿論——一輛開啟FSD模式的特斯拉徑直撞入一棟民宅，奪去了屋內一名女性的生命。特斯拉的回應是將責任歸于駕駛員，但美國國家運輸安全委員會（NTSB）顯然不打算讓這件事輕易翻篇，已正式啟動調查。短短幾天后，又有消息傳出，特斯拉悄悄就另一起涉及FSD的致命車禍訴訟達成和解。一連串的負面標題，讓這家公司引以為傲的技術罩上了陰影。
另一邊，曾被馬斯克大張旗鼓描繪的自動駕駛出租車藍圖，落地節奏遠比當初承諾的緩慢，規模也小得多。當前狀態下，這項服務所仰仗的不過是一支大約60到70輛Model Y組成的小型車隊，困守在奧斯汀、休斯頓和達拉斯這幾座城市的特定地理圍欄區域內運營。那個關于“機器人出租車隨時隨地接單”的宏大敘事，與現實之間的距離，似乎并沒有縮短多少。
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