北京
“累計輔助駕駛里程123.5億公里。”7月2日，華為乾崑官方微博用這一數(shù)字發(fā)布了6月安全出行報告。緊接著，官網(wǎng)數(shù)據(jù)又悄悄刷新：這個數(shù)字已突破124億公里，搭載車輛的總行駛里程更是超過了363億公里。
單月8.8億公里的輔助駕駛里程、1436萬小時的輔助駕駛時長，意味著平均每天有接近3000萬公里的道路決策交給了算法。94.3%的月活用戶率，則讓“嘗鮮”型的需求開始讓位于“習慣”型依賴——車主們不再只在高架、高速上打開智駕，城市通勤的滲透也在加速。
這組數(shù)據(jù)背后，藏著兩條并行線。一條是里程累積帶來的算法迭代優(yōu)勢，數(shù)據(jù)飛輪每多轉(zhuǎn)一圈，感知和規(guī)控的能力就增強一分；另一條是用戶心理的遷移，當輔助駕駛從“新鮮功能”變成“常用配置”，消費者選車的決策權重就會向智駕能力傾斜。
對于行業(yè)而言，124億公里更像一個信號：高階輔助駕駛的競賽，正從“有沒有”切換到“用了多少”。誰擁有更高的里程滲透率，誰就可能掌握下一輪產(chǎn)品定義的主動權。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
