北京
如果你的車裝了視頻門鈴、車聯網App和一枚AirTag，被偷后是不是就能輕松找回？最近發生在英國的一樁盜竊案，把這種看似可靠的期待砸得粉碎。技術分析師伊恩·福格（Ian Fogg）在他的起亞汽車里布置了三重定位手段，結果車還是被一路開到了立陶宛，至今沒能追回。更戲劇的是，竊賊甚至利用車載娛樂系統的一個便利功能，直接把他的手機踢出了車聯網服務，全程沒用到鑰匙。
故事發生在2026年3月。福格當時人在國外，手機突然收到一條推送，提示他失去了對“Kia Connect”的訪問權限。這是第一個不祥的信號。等到他發現家門外的車已經不翼而飛時，調取門鈴攝像頭才看到整個盜竊過程：小偷既沒有車鑰匙，也沒有觸發Kia互聯安全層的警報，僅僅通過一個本意是方便新車主接管車輛的娛樂系統流程，就解綁了他的手機。隨后，福格向Kia Connect連續發出了8次定位請求，但每一次返回給他的，都是24到48小時之前的歷史位置。等他終于等到最后一次坐標時，車已經出現在立陶宛境內。
藏在車里那枚蘋果AirTag，成了福格最后的希望。他短暫地追蹤到了車輛的移動軌跡，可惜蘋果自帶的防跟蹤提醒功能很快發出了聲音警告，讓竊賊察覺并丟棄了追蹤器。三重防線全部失效的結果，讓福格成了一個非自愿的壓力測試者，也把車聯網服務的承諾推向了顯微鏡下：消費者預期的“聯網即安全”，和廠商實際提供的“便利功能”，之間的裂縫到底有多大？
Kia官方對英國廣播公司（BBC）的回應非常直接：“Kia Connect是一項客戶便利功能，并非經過認證的安全車輛追蹤器。”公司給出的關鍵理由是通用數據保護條例（GDPR）合規要求，使得他們無法提供實時定位服務。換句話說，監管層面對個人位置信息的嚴格保護，恰好限制了車企在防盜場景中實時追蹤的能力。這還不是一個區域特例——盡管Kia在美國為高級訂閱用戶提供了真正的被盜車輛追蹤服務，但這項功能在英國乃至整個歐洲都沒有開放。
車輛安全公司Thatcham Research也給出了類似判斷，并警告稱，在消費者對車聯網功能的期望和這些功能的實際能力之間，已經出現了“真實且持續擴大的鴻溝”。在他們看來，把車聯網App視為防盜工具，本質上是混淆了便利性功能和安全功能。Thatcham推薦的方案反而是最傳統的：使用獨立供電、經過專業認證的追蹤設備。這類產品不受車機系統的限制，即使車輛斷電或被切斷通信，仍能自主上報位置。
這起事件之所以值得細看，不是因為它有多離奇——任何一輛車都可能被偷——而是因為它剝開了一層被營銷語詞覆蓋的認知偏差。一位科技從業者，在比別人多裝了兩道追蹤措施的情況下，依然無法阻止車輛消失，也無法獲得足以扣動執法行動的關鍵定位。這提示了每個準備為“聯網防盜”付費的用戶，或許該重新翻看產品說明里那些被一鍵同意的條款：你購買的到底是安全，還是一種被命名為“安心”的便利？
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