買(mǎi)下車(chē)的時(shí)候我以為這活兒輕松，結(jié)果開(kāi)進(jìn)節(jié)慶環(huán)回速度區(qū)直接傻眼——80mph都費(fèi)勁，挑戰(zhàn)目標(biāo)可是90mph。

事情是這樣的，《極限競(jìng)速：地平線6》這周有個(gè)叫"進(jìn)化論"的周挑戰(zhàn)，屬于"地平線十年"系列賽的一部分。其中一項(xiàng)任務(wù)是讓你開(kāi)一輛2001款三菱Lancer Evolution VI GSR TM Edition，去節(jié)慶環(huán)回速度區(qū)刷三星。車(chē)不貴，Autoshow里7萬(wàn)積分直接提走，但問(wèn)題出在后面的要求上。

節(jié)慶環(huán)回速度區(qū)這地方，聽(tīng)名字你大概能猜到位置——沒(méi)錯(cuò)，就在主節(jié)慶場(chǎng)地南邊，大谷地區(qū)域內(nèi)。說(shuō)是"環(huán)回"，其實(shí)就一小段，繞環(huán)島下方過(guò)兩個(gè)彎，叫"環(huán)回"多少有點(diǎn)夸張。但問(wèn)題是這段路不長(zhǎng)，意味著你得在短距離內(nèi)把速度拉到極限，沒(méi)多少蓄力的空間。

我一開(kāi)始想著，原廠車(chē)直接上應(yīng)該問(wèn)題不大吧？結(jié)果反復(fù)試了幾次，速度卡在80mph附近死活上不去。挑戰(zhàn)要的是90mph，差這10mph在雪地上就是天塹。大谷地區(qū)這時(shí)候路面有積雪，輪胎抓地力直接打折，過(guò)那兩個(gè)彎的時(shí)候要么推頭推出賽道，要么剎車(chē)點(diǎn)找不準(zhǔn)速度直接掉到六十幾。原廠狀態(tài)跟這個(gè)速度區(qū)的匹配度，說(shuō)真的，策劃是不是沒(méi)自己跑過(guò)。

后來(lái)實(shí)在沒(méi)轍，我打開(kāi)自動(dòng)升級(jí)，直接把車(chē)?yán)絊2級(jí)別。光升動(dòng)力還不夠，輪胎得換——我選了拉力胎來(lái)應(yīng)付雪地。換上之后確實(shí)穩(wěn)了不少，彎中能保持更多速度，出彎加速也不那么容易打滑了。但即便如此，我也不是一次過(guò)的。第一次跑還是差一點(diǎn)，第二次調(diào)整了進(jìn)彎線路，才勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。如果你也在折騰這個(gè)挑戰(zhàn)，我建議你別省那個(gè)升級(jí)的錢(qián)，該花的積分得花。

有一點(diǎn)得提一下，這輛EVO VI GSR TM Edition在S2級(jí)別下性格變化挺大。原廠狀態(tài)是那種老老實(shí)實(shí)的四門(mén)性能車(chē)手感，底盤(pán)偏沉，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)鈍。拉到S2之后整個(gè)車(chē)輕快了很多，但方向盤(pán)的反打頻率明顯增加，尤其雪地上過(guò)彎需要更細(xì)膩的油門(mén)控制。你要是平時(shí)習(xí)慣開(kāi)A級(jí)以下的車(chē)慢慢磨，突然換到這級(jí)別可能會(huì)不適應(yīng)，得多跑幾圈找感覺(jué)。

節(jié)慶環(huán)回速度區(qū)本身的線路設(shè)計(jì)其實(shí)不復(fù)雜，就兩個(gè)彎。第一個(gè)彎是右轉(zhuǎn)，可以稍微切一點(diǎn)路肩，但別貪，積雪蓋著路肩邊緣容易讓車(chē)輪空轉(zhuǎn)。第二個(gè)彎角度更大一些，出彎之后是一段短直道，終點(diǎn)線就設(shè)在那。所以關(guān)鍵在第二個(gè)彎的出彎速度，你前面蓄再多力，第二個(gè)彎處理不好，到終點(diǎn)速度一樣掉到及格線以下。

說(shuō)到這兒，可能有人會(huì)問(wèn)：非得用這輛車(chē)嗎？對(duì)，"進(jìn)化論"周挑戰(zhàn)綁定了這輛EVO，沒(méi)得換。而且整個(gè)挑戰(zhàn)不止這一項(xiàng)——你跑完節(jié)慶環(huán)回速度區(qū)，還得贏一場(chǎng)泥地賽。泥地賽倒是不難找，地圖上到處都是，缺的是時(shí)間。如果第二個(gè)任務(wù)還沒(méi)搞定，游戲里有個(gè)"關(guān)之壁計(jì)時(shí)賽"的指引可以看看。但今天咱先把這速度區(qū)聊透，泥地賽的事改天再說(shuō)。

我翻了一圈社區(qū)討論，發(fā)現(xiàn)不少人也在這速度區(qū)上卡過(guò)。有人說(shuō)自己升到S2之后還是跑不過(guò)，最后發(fā)現(xiàn)是輔助設(shè)置的問(wèn)題——牽引力控制和穩(wěn)定性控制開(kāi)著反而拖后腿，關(guān)掉之后彎中速度直接提了五六mph。這個(gè)我沒(méi)親自驗(yàn)證，但你如果升了車(chē)、換了胎還是差一點(diǎn)，可以把輔助關(guān)掉試試。不過(guò)得提醒一句，關(guān)輔助之后車(chē)更容易甩，雪地上甩起來(lái)救車(chē)可不輕松。

關(guān)于獎(jiǎng)勵(lì)，原文沒(méi)具體說(shuō)三星給什么，但從"地平線十年"系列賽的定位來(lái)看，完成周挑戰(zhàn)應(yīng)該能推進(jìn)系列進(jìn)度，解鎖一些限定物品。具體是車(chē)還是裝飾品，跑完才知道。

最后說(shuō)句實(shí)話，這挑戰(zhàn)讓我重新認(rèn)識(shí)了這輛老EVO。原廠狀態(tài)下它不算起眼，7萬(wàn)積分在游戲里也就中等偏下的消費(fèi)水平，但被任務(wù)逼著去升級(jí)、去調(diào)校、去反復(fù)跑同一個(gè)速度區(qū)之后，反而對(duì)這車(chē)生出點(diǎn)感情。當(dāng)然，也可能只是被雪地折磨出的斯德哥爾摩綜合癥。不管怎樣，如果你也卡在這兒，別硬拿原廠車(chē)死磕，升S2換拉力胎，調(diào)整好進(jìn)彎節(jié)奏，90mph是能到的。