來源:人民日報海外版

位于吉林省長春市的中國一汽1號門。

中國一汽紅旗天輦一號飛行汽車亮相2026北京車展。

中國一汽紅旗制造中心蔚山廠區工人為即將下線的汽車做檢測。

中國一汽供圖

1956年7月13日，新中國第一輛解放牌卡車駛下總裝配線，結束了新中國不能制造汽車的歷史；1958年8月1日，第一輛紅旗牌高級轎車出廠，此后的重要活動中，總少不了紅旗轎車的身影。

70年光陰流轉，面對電動化、智能化、綠色化浪潮，中國一汽主動求變，以技術創新、綠色制造與柔性智造為抓手，探索出一條傳統車企在新能源時代的發展新路徑。

三大平臺，三重躍升

近日，紅旗首款800V電池搭載全新一代紅旗天工08等車型實現量產落地，標志著“紅旗”在高壓平臺技術領域的自主研發能力取得突破。

這一成果背后，是中國一汽對關鍵核心技術的持續攻關。“十四五”時期，中國一汽創新打造天工純電、鴻鵠混動、九章智能3個技術平臺，不斷拓展產品性能邊界。

天工純電平臺主打“高效”。作為高柔性模塊化的純電平臺，天工以行業領先的96%電驅最高效率和低溫能耗表現，為用戶提供更高效、更穩定的純電體驗。

鴻鵠混動平臺聚焦“節能”。以自研能源轉換算法實現續航、能效等多項性能突破，混動專用發動機熱效率達到45.21%，混動專用電驅工況運行效率達91%，均為同級領先。搭載這套系統的紅旗HS6 PHEV車型，以滿油滿電續駛2327.343公里的成績刷新了最遠續航紀錄。

九章智能平臺讓車更“聰明”。采用基于原生多模態基礎模型的城市領航輔助技術，路口通行成功率超95%，車輛避讓繞行成功率超93%，OTA（遠程在線升級）成功率超過99.9%。

2300兆帕超高強度熱成形鋼部件實現量產應用；國內首顆車規級先進制程多域融合芯片“紅旗1號”成功研發……關鍵技術自主可控，讓民族汽車品牌挺直腰桿。

“十四五”時期，中國一汽攻克1500余項關鍵核心技術，僅2025年即產出關鍵核心技術404項、申請發明專利6270件、牽頭制修訂國家標準8份。為匯聚全球創新資源，中國一汽以長春為研發總部，在北京、上海、粵港澳大灣區、德國慕尼黑等地設立創新研發中心，實現全球創新資源實時共享、同步開發。

技術創新不僅支撐了產品煥新，也為品牌躍升奠定了技術底座。目前，“紅旗”形成了燃油、純電、插混、增程全覆蓋的產品譜系；品牌架構上從單一品牌擴展為紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌。從主流豪華、新潮科技到頂級尊享，“紅旗”實現了覆蓋廣度、潮流熱度、品牌高度的三重躍升。

全生命周期節能降碳

如今，在中國一汽的“零碳工廠”里，每生產一輛紅旗車，就可減少0.4噸碳排放。這是怎么做到的？

在紅旗制造中心繁榮廠區總裝車間屋頂上，成片光伏板源源不斷地為廠區輸送清潔電力。車間里開闊明亮，沒有密密麻麻的鋼結構橫梁，這種“去冗余”的設計既減少了建材消耗，又以自然光替代人工照明降低能耗。

這座現代化綠色工廠的低碳實踐不止于此。從中水回用技術實現廢水循環利用，到雨水收集系統大幅降低水資源消耗；從濃縮焚燒工藝完成廢氣綜合治理，到全流程工藝優化減少污染物排放，廠區真正實現了全生命周期的節能降碳。

生產端，將綠色理念嵌入每一個制造環節：工藝設計階段優先選擇低能耗、低排放的技術路線；能源結構中持續提升光伏、風電等可再生能源占比；環保技術落地上采用行業領先的綠色生產工藝、先進的污染治理措施；在污染末端治理環節，通過在線監測系統實時追蹤排放數據，確保各項指標優于國家標準。目前，中國一汽已建成6家“零碳工廠”、35座“無廢工廠”，多個工廠成功入選國家級綠色工廠名錄，推動生產過程實現綠色循環。

技術端，積極布局固態儲氫前沿技術。高效氫能發動機技術應用于紅旗C100 PHEV氫能混動前瞻車，最大功率120千瓦、最高熱效率45.1%，每行駛1萬公里可降碳1.04噸。據悉，“紅旗”將于2027年正式啟動固態儲氫技術示范應用，并率先搭載于紅旗金葵花國悅氫燃料車型。

產品端，綠色轉型全面提速。2026年，紅旗品牌計劃推出9款新能源產品。奔騰品牌首款微型純電車型“奔騰小馬”憑借親民價格與個性化設計，累計銷量突破21萬輛。一汽悅意品牌推出悅意03、悅意07車型，滿足不同消費群體的多元需求。從“紅旗”到奔騰、悅意，從高端豪華到親民代步，中國一汽旗下各品牌正以差異化產品矩陣共同驅動綠色轉型。

努力打造世界一流汽車企業

在紅旗制造中心繁榮廠區總裝車間，一輛剛剛完成下單的定制車型，正按照系統自動生成的生產指令進入排產流程，生產組織、工藝控制與質量管理在數據驅動下高效協同運行。

這一生產場景，正是中國一汽以數智化重塑制造體系的體現。當前，每條產線、每個工位均具備一定的智能決策能力，持續優化的整車下線節拍已縮短至不到1分鐘。

柔性生產還體現在混線制造能力上。繁榮廠區通過優化空間布局和輸送方式，高柔性生產線可以實現多種車型的混線生產，產線不限平臺、不限車型，能靈活應對各種動力形式汽車的裝配需求。

得益于柔性智能制造體系的成型，生產模式實現了從“以產定銷”向“以需定產”的轉變。過去，工廠生產什么，消費者買什么；如今，個性化訂單驅動生產。用戶選配完成后，數據開始在訂單提報、排產、生產、交付全流程流轉，系統還可對潛在延誤風險進行識別，并觸發協同處理機制，確保交付進度穩定可控。

圍繞“打造柔性智能制造新模式”的目標，中國一汽加快推動制造體系向智能化提升。紅旗制造中心繁榮廠區總裝車間通過數字孿生仿真173個場景全覆蓋，確保全柔性生產下的裝配一致性；采用全鏈路數字質量控制技術，針對實際應用問題將先進制造技術與數字技術深度融合，構建完全具備自主知識產權的數據采集平臺，將164類1.5萬余套關鍵裝備的數據聯通，實現“商品車下線、數字化車上云”。

數智化改造不僅實現了大規模個性化定制，更優化了資源配置、降低了能耗物耗，為綠色制造提供了堅實的技術保障，推動傳統制造業實現效率與動力變革。目前，紅旗制造中心繁榮廠區獲評“國家智能制造示范工廠”。

從造出新中國第一輛汽車、第一輛高級轎車，到成功研發國內首顆車規級先進制程多域融合芯片、在全球設立研發中心，中國一汽正在加速駛向一個更年輕、更綠色、更智能的未來。

2025年，中國一汽整車銷量突破330.2萬輛。其中，自主新能源銷量突破36.6萬輛，同比增長71.4%；紅旗品牌年產銷量穩定站上40萬輛臺階，更在2025年成為首個用戶突破200萬的中國豪華汽車品牌。

未來，中國一汽將深刻把握產業發展趨勢，以中國式現代化為引領，加快產業基礎再造和數智化轉型，努力打造世界一流汽車企業。（本報記者 徐佩玉）

《人民日報海外版》（2026年07月03日 第 10 版）