來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版

奇瑞西班牙EBRO工廠。

奇瑞集團(tuán)供圖

奇瑞iCAUR V23亮相南非市場(chǎng)。

2026年國(guó)際汽車(chē)及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（香港）上的奇瑞展臺(tái)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)的出海模式正由以產(chǎn)品出口為主，逐步邁向涵蓋技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈協(xié)同的全鏈條生態(tài)出海，加快實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“體系出海”的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)每出口5輛汽車(chē)，就有1輛來(lái)自奇瑞。從2001年第一批轎車(chē)出口中東，到2024年EBRO合作項(xiàng)目落地西班牙，再到近期歐洲運(yùn)營(yíng)中心和西班牙研究院?jiǎn)⒂茫嫒鹩?5年，走通了一條中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”、“走上去”再到“融進(jìn)去”的全球化進(jìn)階之路。

開(kāi)發(fā)“有當(dāng)?shù)匚兜赖能?chē)”

2001年，北京一場(chǎng)車(chē)展上，一位敘利亞車(chē)商欣然“種草”剛上市9個(gè)月的奇瑞“風(fēng)云”轎車(chē)，當(dāng)即決定將其引入敘利亞。

然而，當(dāng)時(shí)的奇瑞尚無(wú)做海外生意的想法。于是，這位執(zhí)著的車(chē)商一路從北京追到蕪湖、上海，最終與奇瑞簽訂了首批出口10輛轎車(chē)的協(xié)議，自此拉開(kāi)了奇瑞“賣(mài)產(chǎn)品”“建工廠”“造生態(tài)”的出口大幕。

起初，奇瑞汽車(chē)的出口集中在“賣(mài)產(chǎn)品”。憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，奇瑞汽車(chē)在中東、東南亞等地區(qū)迅速站穩(wěn)腳跟。到2007年，奇瑞汽車(chē)出口量已達(dá)11.98萬(wàn)輛，出口到64個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

隨著國(guó)際市場(chǎng)變化，奇瑞汽車(chē)的出口結(jié)構(gòu)也在逐步改變：近80%的出口汽車(chē)采用散件出口、國(guó)外組裝的方式；出口汽車(chē)的檔次越來(lái)越高，SUV、中檔轎車(chē)占比逐年上升。委內(nèi)瑞拉組裝工廠2011年投產(chǎn)；巴西雅卡雷伊市大型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園2014年落成，成為奇瑞首個(gè)涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的海外整車(chē)工廠……一大批本地化工廠落地，有效降低運(yùn)輸成本、規(guī)避貿(mào)易壁壘，同時(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)域市場(chǎng)精準(zhǔn)覆蓋。

“融進(jìn)去”，深度扎根本地市場(chǎng)，是奇瑞的重要出海策略。2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞提出“In somewhere（在那里），F(xiàn)or somewhere（為那里），Be somewhere（成為那里）”的本地化研發(fā)理念。

南美山多坡多，用戶對(duì)汽車(chē)動(dòng)力要求高，工程師就優(yōu)化提升加速和爬坡性能；中東多沙漠，空氣中的沙粒可能損傷車(chē)輛部件，工程師就專(zhuān)門(mén)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部加強(qiáng)密封性處理。過(guò)硬的技術(shù)和品質(zhì)、屬地化的產(chǎn)品和服務(wù)，讓奇瑞獲得了越來(lái)越多海外用戶的青睞。

如今，奇瑞的核心邏輯已由“建工廠”升級(jí)為“造生態(tài)”。今年4月，奇瑞汽車(chē)宣布在西班牙巴塞羅那啟用歐洲運(yùn)營(yíng)中心，并同步啟動(dòng)奇瑞西班牙研究院。“我們?cè)诎腿_那設(shè)立歐洲運(yùn)營(yíng)中心，將其打造成為奇瑞在歐洲的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)樞紐，就是希望構(gòu)建一個(gè)更懂歐洲、更好服務(wù)歐洲市場(chǎng)的體系。”奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)。

這份定力正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)回報(bào)。目前，奇瑞已進(jìn)入歐洲18國(guó)市場(chǎng)，服務(wù)區(qū)域內(nèi)超過(guò)10萬(wàn)名用戶。奇瑞旗下的OMODA&JAECOO品牌自2024年進(jìn)入西班牙以來(lái)，銷(xiāo)量已突破4萬(wàn)輛，2025年更躋身西班牙私人渠道十大暢銷(xiāo)品牌之列，其中超過(guò)80%的銷(xiāo)量來(lái)自新能源車(chē)型，契合了歐洲綠色出行的消費(fèi)趨勢(shì)。奇瑞與EV MOTORS合作煥新西班牙國(guó)民品牌EBRO，不僅盤(pán)活了巴塞羅那的閑置工廠，還創(chuàng)造了超過(guò)1000個(gè)本地就業(yè)崗位，被兩國(guó)政府、公眾評(píng)價(jià)為“中西合作的典范”。

在東南亞，泰國(guó)羅勇府生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn)；在非洲，奇瑞收購(gòu)了日產(chǎn)在南非比勒陀利亞的工廠，南部非洲市場(chǎng)正待激活。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造高技能就業(yè)崗位，與本地人才和機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，開(kāi)發(fā)“有當(dāng)?shù)匚兜赖能?chē)”，成為“當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)的一分子”。

“安全是最大的豪華”

今年上半年，奇瑞集團(tuán)汽車(chē)總銷(xiāo)量135.8萬(wàn)輛。其中海外出口94.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.5%，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)“半年90萬(wàn)輛”的出海新紀(jì)錄。新能源車(chē)型出口大幅增長(zhǎng)，成為奇瑞汽車(chē)“出海”主引擎。

支撐奇瑞汽車(chē)在海內(nèi)外暢銷(xiāo)的核心要素，是安全。

“安全是最大的豪華。”奇瑞汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示。在位于安徽省蕪湖市的奇瑞龍山試驗(yàn)中心，奇瑞每年進(jìn)行超過(guò)1500次實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，覆蓋多種場(chǎng)景，并輔以模擬仿真碰撞，以滿足中國(guó)、歐洲等多地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。只有敢于碰撞、經(jīng)受住摔打的“硬科技”，才能給消費(fèi)者帶來(lái)安全。

在軟件與AI定義汽車(chē)的時(shí)代，奇瑞構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、驗(yàn)證的全流程安全技術(shù)體系，推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)邁入全球領(lǐng)先行列。

不久前，奇瑞汽車(chē)正式通過(guò)荷蘭車(chē)輛認(rèn)證局審核，獲得UN/ECE R171安全管理體系符合性聲明，成為中國(guó)首家取得該認(rèn)證的汽車(chē)企業(yè)。UN/ECE R171是全球首個(gè)針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)，為歐盟市場(chǎng)智能駕駛車(chē)型準(zhǔn)入的強(qiáng)制性核心標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是一張進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的“技術(shù)簽證”，更標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企在智能駕駛?cè)蚧弦?guī)進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步。

在軟件層面，奇瑞汽車(chē)通過(guò)了AUTOSQS（汽車(chē)軟件質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證，成為全球首批通過(guò)最高等級(jí)“3A”能力認(rèn)證的企業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)軟件質(zhì)量的“可解釋、可追溯、全程可控”。

奇瑞汽車(chē)副總裁謝保軍表示：“安全是智能駕駛的核心底色，合規(guī)是車(chē)企全球化出海的立足根基。奇瑞將持續(xù)打磨智能駕駛安全技術(shù)與管理體系，為全球用戶帶來(lái)更安全、更智能的出行體驗(yàn)。”

中國(guó)汽車(chē)的“綠色方案”

依托持續(xù)迭代的綠色技術(shù)、完善的產(chǎn)品矩陣與全球化布局，奇瑞將綠色競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為全球市場(chǎng)增量，讓中國(guó)汽車(chē)的“綠色方案”走向全球。

6月18日，在2026年國(guó)際汽車(chē)及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（香港）上，奇瑞重點(diǎn)推介了Super Hybrid System（SHS）超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該混動(dòng)系統(tǒng)兼具強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高耐久三大核心優(yōu)勢(shì)，可適配全球不同國(guó)家和地區(qū)的碳排放法規(guī)、能源結(jié)構(gòu)及多元化用車(chē)習(xí)慣。搭載該系統(tǒng)的OMODA&JAECOO系列產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，3年全球累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)臺(tái)。

綠色低碳技術(shù)是中國(guó)車(chē)企開(kāi)拓海外市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。從原材料到回收利用，奇瑞聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化，讓“綠色”貫穿一輛車(chē)從誕生到重生的全過(guò)程。

不久前，奇瑞公布出口車(chē)型JAECOO 7 SHS的全生命周期“碳賬本”，通過(guò)“一算多認(rèn)”機(jī)制實(shí)現(xiàn)碳數(shù)據(jù)互認(rèn)，成為全球首例中歐汽車(chē)碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)案例，意味著中國(guó)汽車(chē)正在參與“規(guī)則對(duì)話”。該車(chē)型采用約75%低碳鋁，生產(chǎn)工廠100%使用綠電，實(shí)施全鏈條、系統(tǒng)化的低碳解決方案。

在穩(wěn)固歐洲等市場(chǎng)的同時(shí)，奇瑞新能源產(chǎn)品也在全球加速落地。日前，奇瑞汽車(chē)iCAUR系列已登陸阿曼、印尼、南非，進(jìn)一步擴(kuò)大高端新能源市場(chǎng)布局；縱橫G700墨西哥上市，加速深耕拉美高端越野市場(chǎng)；捷途登陸波蘭、馬來(lái)西亞、巴西、南非等市場(chǎng)；OMODA&JAECOO已進(jìn)入全球70個(gè)市場(chǎng)。加速成型的新能源全球版圖，正將奇瑞的“綠色出行”方案帶給全球更多用戶。

持續(xù)的產(chǎn)品迭代、技術(shù)升級(jí)與全球化布局，讓越來(lái)越多的用戶了解到奇瑞這個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌。截至2026年6月底，奇瑞全球累計(jì)用戶突破1988萬(wàn)，其中海外用戶超678萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。奇瑞汽車(chē)成為首個(gè)累計(jì)出口突破600萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)品牌，連續(xù)23年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。（海外網(wǎng) 李雪欽 本報(bào)記者 呂九海）

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《人民日?qǐng)?bào)海外版》（2026年07月03日 第 10 版）