廣西
7月2日，俄羅斯政府把汽油標準往下放了。烏克蘭無人機持續襲擊俄羅斯煉油廠和油庫后，莫斯科允許部分煉油廠把更低標準的“歐三”汽油投放國內市場，先把加油站撐住。后果很直接：俄羅斯這個產油大國，正在一邊排隊加油，一邊把原本更干凈的燃油標準往回退。
這份法令由俄羅斯總理米舒斯京簽署，期限暫定到2026年底。部分煉油廠可以生產硫含量更高的汽油和柴油，汽油每公斤硫含量最高可到150毫克，柴油最高可到350毫克。俄羅斯現行“歐五”標準對硫含量要求更嚴，汽油和柴油通常控制在每公斤10毫克以內。
小白可以這樣理解：硫越高，油就越“臟”。它燒出來的尾氣更重，對三元催化、排放系統和現代發動機也更不友好。以前是俄羅斯要車主用更干凈的油，現在是先問加油站有沒有油。
這類油還不能貼歐亞經濟聯盟統一合格標志，也不能拿到其他成員國流通。換句話說，這不是正常出口商品，是俄羅斯國內救急油。它的任務不是好看，也不是環保，而是讓車還能開、農機還能動、物流車還能跑。
俄羅斯此前討論過更狠的方案。俄媒《生意人報》披露，政府一度考慮允許生產“歐二”汽油和柴油，一直放到2027年7月，還可能放開低標燃油進口。“歐二”在俄羅斯早已被禁多年，如今被重新擺上桌面，說明油荒不是小范圍波動。
普京6月28日開會時已經承認，俄羅斯一些地區燃油供應出了問題，加油站仍有排隊。他還說，必須把烏克蘭襲擊對俄羅斯油料系統的影響降到最低，并把農業供油列為重點，因為收成靠柴油，農機不能停。
問題不在俄羅斯地下沒油，而是煉油廠和油庫被打得越來越難受。路透社此前引述行業消息說，俄羅斯一周汽油產量比去年6月日均水平低了約四分之一，6月上半月海運油品出口也比5月上半月減少約15%。油還在地下，煉出來、運出去、送到加油站，才是現在最卡的地方。
最刺眼的一幕是，俄羅斯已經開始從印度海運汽油。印度Nayara煉廠生產的汽油，通過貿易商賣給俄羅斯，而俄羅斯石油公司本身還持有Nayara股份。俄油繞了一圈，變成了俄羅斯車主的救急油。
加油站前的排隊，比政府文件更能說明問題。俄羅斯多地出現限售、缺貨、部分油號斷供，車主在網上互相打聽哪家油站還有汽油，哪個時段隊伍短一點。社交媒體上甚至出現“怎么從車里抽油”的搜索暴漲，油從日用品變成了稀缺品。
這場燃油危機也把戰爭拉進了普通人的生活。前線離很多俄羅斯人很遠，但油箱離每個人都很近。沒有汽油，私家車排隊；沒有柴油，收割機停下；物流成本上去，超市里的菜價也會跟著動。
烏克蘭打的不是一座孤零零的煉油廠，而是俄羅斯戰爭機器背后的能源鏈。俄羅斯過去多年轟炸烏克蘭電站和供暖系統，如今烏克蘭把反擊打到俄羅斯煉油環節，戰火開始從前線蔓延到加油站。
俄羅斯放行低標汽油，不只是環保倒退。它更像一個信號：戰爭成本已經不只寫在軍費表里，也寫進了油價牌、排隊長龍和車主的油箱里。一個能源大國被迫降低汽油標準，本身就是這輪無人機戰爭打出的最現實后果。
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